伴随着国内外经济形势的新变化，汽车市场竞争形成的新格局，新能源技术、互联技术的新突破，汽车零部件行业势必将呈现出新气象。2015 年一系列涉及汽车零部件的政策、标准将出台或执行，他们将推动汽车零部件行业向更环保、更节能、更规范的方向发展。

【关键词】节能降耗

2015 年乘用车平均燃料消耗量降至6.9 升/百公里

2013 年3 月，工信部联合国家发改委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《核算办法》）。2014 年 10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从今年开始国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目标。

根据工信部此前发布的数据显示，2013 年，85 家国产乘用车生产企业中，有58家企业平均燃料消耗量实际值达到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的2013 年度目标值要求，有27 家未达要求，国产乘用车平均燃料消耗量为7.23升/100 公里；26 家进口乘用车经销商中，有13 家企业达到要 求，13 家企业未达到要求，进口乘用车平均燃料消耗量实际值为9.06 升/100 公里。而根据工信部等五部委的要求，对于达不到平均燃料消耗量目标的整车 企业，除通报批评
外，还将采取对不达标车型限产、停产等措施。

乘用车平均燃料消耗量是近几年来乘用车及零部件行业较为关注的热点话题。为了达到6.9 升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用车发动机领域会有较大的变化，涌现出更多新产品和新技术的应用。与此同时，乘用车平均燃料消耗量的下降也势必将带动诸如怠速启停、整车及发动机系统标定企业的发展。此外，在整 车企业和零部件企业加紧技术投入降低燃料消耗量的同时，政府部门还应加强监管，杜绝虚报油耗现象的出现。

【关键词】破除垄断

交通部发文要求破除配件垄断

2014 年9 月，由交通运输部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）正式发布并已于 2015年1 月1 日执行。《指导意见》中表示要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件；车主享有使用同质配件维修汽车的权利。《指导意见》指出，鼓励汽修行 业的模式创新，向连锁化、规模化发展；鼓励以信息技术、移动互联网为载体的模式进行创新，如电商、O2O 维修服务等；鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业 化、品牌化方向发展，满足消费者便利化、个性化、多样化的维修需求。

从今年起，《指导意见》将正式实施且今年上市的新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。在一定程度上，《指导意见》有助于破除目前整车企业、4S 店垄断原厂配件的现状，同时也有利于第三方汽车维修企业的发展，便于汽车后市场配件向着透明、规范的方向发展。

不过，《指导意见》能否切实有效地推进有赖于政府部门的执行力度和监管。例如各类车型的维修资料以何种形式公布、是否全面有效、维修资料的定价等详细问题 还有待具体细则的规范；同时，面向售后市场的原厂配件、独立维修配件质量和标准是否等同于原厂装车配件还有赖于相关部门进行监管。