我国在RV减速器的研发上投入了巨大的人力物力和财力，也有样机面世，但总体上跟国外先进产品相比，其可靠性、精度和寿命还有很大差距。现在全国一窝蜂地投入RV减速器，实际上我们要思考一个问题，就是RV减速器的关键技术和我们的出路。作为一个大国，作为一个有前景的产业，我国还是应该要有一些企业去研发、生产RV减速器的；但是不能都去做这件事，都搞这件事，最后即使成功了，这个市场也是有限的，实际上危险就在眼前。笔者认为我国应该有一些企业去思考，不去走日本“帝人公司”的路，不去追踪RV减速器。实际上RV减速器是德国人发明的，但做成产品变成产业的是日本人。德国回过头来，他们现在自己都做不了。大家想想，为什么德国做不了？当然可能有技术的原因，也有知识产权的因素。所以，现在德国也在思考我们面临的问题。有一部分企业做RV减速器，应该还有一些企业能另辟蹊径。

创新塑造未来

笔者认为，没有创新，我们不可能有超越。在小模数齿轮方面，只有创新才能实现赶超！行业发展的惟一出路也就是创新！

第一，创新能力建设应该是这个行业非常迫切而又长期的共性问题。第二，要完善整个行业的布局，为创新提供平台。前面提到了，已经建立了一些工程技术研究中心，但还不够，包括精密减速器，还要建立工程研究中心，通过竞争，把这个布局完成。第三，是行业年轻专家的培养问题。笔者深深地感觉到了我们现在年轻专家的匮乏，特别是有行业影响力专家的匮乏。没有专家，这个行业是没有未来的。所以要站在行业高度，来看看怎么培养青年专家。企业家要支持企业技术人员走出来交流，行业协会要为他们交流搭台，促进他们的成长。第四，应该有一个技术创新联盟，从国家层面来策划一些项目，得到政府经费支持，推进创新。大家知道，十八届三中全会以后，科技改革是国家重大改革的一部分。企业要发展，借助国家政策是非常关键的。我们要关注国家整个科技政策体系的变化。第五，前面提到了高效制造在小模数齿轮行业有特殊的价值，这方面的创新仍然有紧迫需求。第六，我国小模数齿轮企业以前主要承担齿轮制造，怎样提升到齿轮传动装置的制造，这是全行业面临的一个共性问题，也是需要创新的事情。第七，我们面对的是国际市场，小模数齿轮行业应按照国际通行的规则，加强质量管理和流程管理，参与国际循环。第八，小模数齿轮试验设备方面的创新，目前小模数齿轮行业缺少试验设备，试验设备相对落后。第九，技术标准的制定，总的来讲是滞后的，需要加强。

当今世界，齿轮行业处于缓慢增长期，中国齿轮行业也进入了慢速增长期，但小模数齿轮行业仍处在发展扩大阶段。可以说，创新是个大课题，而小模数齿轮行业的发展更离不开创新。但如何创新？还需要我们不断探讨与实践。