奇瑞成为中国第一个达到500万辆乘用车的中国品牌汽车企业，这不但是奇瑞汽车发展历程中重要里程碑，这也是奇瑞走向更高平台的全新起点。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在下线仪式现场高呼：“我们将在未来的五年时间内实现又一个五百万辆。”

“模仿创新”到“正向开发”

回顾过往，从1999年12月18日，奇瑞汽车迎来第一辆轿车下线，到16年后的2015年12月18日，奇瑞实现第500万辆汽车下线。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃认为，两个12月18日，是历史给奇瑞的两个“原点”，从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大，而第二个原点是奇瑞从500万为起点的再出发，将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌。

从“模仿创新“到“集成创新”再到“正向开发”，奇瑞坚持每年投入营业收入的5%-10%用于研发。至今，奇瑞累计研发投入达到300亿元，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。

在核心技术方面，奇瑞自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机和第一台CVT无级变速器，也是唯一一个掌握发动机管理系统(EMS)技术的中国品牌企业。奇瑞成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统和自动变速箱这汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断。

截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请各类专利10165件，授权专利7308件，是我国拥有自主知识产权最多的汽车企业。

在出口方面，截至2015年底，奇瑞汽车累计出口量120万辆，出口量连续13年位居全国第一位。奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，覆盖亚、欧、非、南美和澳大利亚等五大汽车市场，一共在海外建立了14个生产基地。

在新能源汽车方面，奇瑞自2000年开始逐步建立了完善的节能与新能源汽车研发体系，掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术，并拥有世界一流的新能源试验中心。目前，奇瑞共有13款新能源汽车产品入国家新能源产品目录，处于国内领先水平。

“战略转型”到“优化重建”

在2010年，面对市场环境的变化，奇瑞意识到这种依靠追求速度、规模和销量的发展模式无法持续。由于跨国公司的产品价格区间不断下压，中国品牌汽车的生存空间客观上受到压缩，如果继续初始阶段的发展模式已经不能适应新的竞争环境，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。

尹同跃说，这几年我们做的事，我们自己清楚，我们受到的苦、受到的怀疑我们很清楚。经过5年的转型发展，奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建。在研发体系的组织架构方面，形成以专业技术研究院和产品开发平台相结合的矩阵式研发组织架构。

转型后，奇瑞主攻艾瑞泽和瑞虎两大系列产品。如今，在奇瑞的销量中，新产品销量比重不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善。目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

与此同时，随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目“开花结果“，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。

其中，奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。

数据显示，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%；观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹路虎1-11月销量20957辆；奇瑞新能源今年1-11月累计销量11355辆，同比增长59.7%。

在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

“全新提升”到“品牌认同”

以实现第500万辆汽车下线为契机，尹同跃下线仪式现场宣布：“在战略转型第二阶段，奇瑞汽车将在集成第一阶段的基础上，继续坚持自主创新打造品牌，实现“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级。“

未来，奇瑞将以国际化人才团队为依托，推动iAuto核心技术平台的不断进化，实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统和Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级，并在此基础上规划1.2TGDI、1.6TGDI发动机和DCT和六速MT核心零部件陆续上市。

在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，并开发10款全新车型产品，并且在产品品质方面，逐步实现第二代产品全面升级，达成性能集成能力的整体提升，进一步实现“品牌认同”，并树立产品及品牌的特有DNA。

同时，在海外市场方面，奇瑞计划实现从“走进去”到“走上去”，全面依托”大奇瑞“格局中的合资企业技术资源和品牌建设资源实现全面发展。在新能源汽车方面，奇瑞坚持正向开发和自主研发的道路，力争到2020年产销规模将达20万辆。

如今，奇瑞将在在500万辆的“新起点”上再次出发。尹同跃表示：“2016年奇瑞汽车要回归到中国主流品牌；2016年到2020年，让奇瑞再次回到自主品牌领头羊的位置；到2020年之后，奇瑞汽车能够参与全球的品牌竞争。”