在今年中国汽车市场的销售形势日趋严峻、乘用车市场的销量增长大幅收窄的情况下，自主品牌乘用车却开启了“逆袭”模式。

日前，中国汽车工业协会发布了最新数据：1~11月，乘用车销量为1868.13万辆，同比增长5.89%；其中，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，远超乘用车市场整体增速。从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动，而在SUV市场的增长中，自主品牌SUV则占据了主导地位。

“自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆，而反过来，自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长，二者有相辅相成的关系。以当前的市场情况和政策促进作用来看，预计这样的趋势至少能维持到明年下半年，不过随着外资品牌SUV的进一步下探和政策效果的逐渐减弱，自主品牌SUV很可能会随即面临很大的压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示。

一枝独秀

无论是在增幅不断放缓的乘用车市场，还是在整体“逆袭”的自主品牌市场，SUV都可以说是一枝独秀。

数据显示，在前11月乘用车5.89%的同比增长中，轿车销量减少了69.5万辆，同比下滑6.3%；MPV销量增加了13.43万辆，同比增长7.9%；SUV产品的销量则增加了183.43万辆，同比增长51.1%。而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致：轿车销量同比下滑11.8%，MPV销量同比增长11.1%，SUV同比增长高达82.8%。

由此不难看出，SUV市场势头不减，在整体销量中依然起到明显的带动作用。而其中的一个细节是，自主品牌SUV前11月的增长速度，超过SUV市场整体30%，是其中的绝对主力。因此，在SUV细分市场中，自主品牌以289.68万辆的累计销量占到了市场份额的53.4%，较去年同期提高了9.3个百分点。

受益于此，自主品牌不仅获得了整体销量的逆势猛增，在各国乘用车中也难得地体现出了领增态势。1~11月，自主品牌市场份额再度提升3个百分点至41.1%，而同期除日系品牌的市场份额提升了0.4个百分点之外，德系、美系、韩系和法系品牌均有不同程度的下降。

至此，在与SUV市场互相促进的作用下，自主品牌已经一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。

“自主品牌很好地把握了这一轮SUV的增长热点，即A级及A0级SUV。伴随着城镇化的发展，SUV市场的购买需求更多地集中于二线以下城市，且消费群体的价格预期通常在15万元以下。由于外资品牌的SUV产品并没有大规模地下探到这一领域，为自主品牌SUV销量的迅速增长提供了一定的发展空间。”崔东树分析称，“此外，自主品牌SUV也是1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策的主要受益产品之一。”

各自备战

在自主品牌整体逆势增长之下，各自主品牌车企也都获益匪浅。

从相关车企的官方数据来看，1~11月，长安汽车自主品牌SUV销量为32.32万辆，同比增长128.37%；长城汽车SUV产品销量为62.01万辆，同比增长35.36%；江淮汽车SUV产品销量为21.99万辆，同比增长307.13%。而在SUV前11月的销量前十位排名中，长城汽车的哈弗H6、H2，江淮汽车的瑞风S3，长安汽车的CS75、CS35，奇瑞瑞虎、北汽幻速等自主品牌SUV车型占据了其中的七位。

尽管如此，对于这一优势还能维持多久，业内人士的看法普遍不甚乐观。一方面，自主品牌的SUV产品主要集中在A级及以下市场，随着各品牌的加速投放，“内斗”不断升级，虽然各企业都在尝试向高端突围，但仍未有实质性突破；另一方面，近年来，随着市场竞争日趋激烈，产品下探已经成为外资品牌的主要策略之一，再加上今年的“官降”潮，不仅在一定程度上导致自主品牌向高端突围的计划受阻，更使得SUV产品在定价上持续“走低”。

这样一来，短兵相接几乎已经近在眼前。而自主品牌车企，也已经在产品层面积极备战。

据长安汽车总裁朱华荣透露，2016年，长安汽车将投放15款新车，涵盖轿车、SUV、MPV及新能源汽车市场，其中，入门级SUVCS15和大型SUVCS95将分别在年初和年底上市。而东风旗下的东风风行品牌计划在明年4月的北京国际车展上推出首款7座SUV风行SX6，东风风神的AX5预计于明年第四季度上市。此外，北汽绅宝也将迎来“SUV大年”。

按照崔东树的预测，至明年下半年，自主品牌SUV的高速增长趋势将逐渐放缓。而以当前自主品牌车企的产品计划来看，基本上主旨仍在于“守住”A级以下SUV市场，这虽然能在一段时间内继续保持增长态势，但这显然并非长久之计。