作为奔驰月销万辆的明星GLK换代车型，全新奔驰GLC广州车展上市。11月，奔驰在华共销售36313辆新车，同比增幅高达38.7%，前11月累计销售量则达到335688辆，同比增长32.8%，已大幅超过当初30万辆的年销售目标。GLCSUV是北京奔驰第一个十年的收官之作，是奔驰本地化不断深入和奔驰最新技术的凝结；也是今年奔驰实施了“SUV年”的战略，推出的第四款SUV产品，加上之前上市的全新GLA、GLE以及GLE运动SUV等基本覆盖所有SUV级别市场，占销量41%，为提升在华销量发挥了重要作用。

戴姆勒科技媒体日以北京奔驰汽车有限公司工程与制造执行副总裁莱瑞宁致辞开场，他说，2015年北京奔驰实现了6个月内两款全新车型的投产，年产量首次突破20万辆，证明了北京奔驰不仅面积最大、系列最全并已成为奔驰在全球范围内最成熟的生产基地之一，也是奔驰品牌在中国市场保持强劲势头的核心推动力。全新奔驰GLCSUV于2015年10月在北京奔驰正式投产，GLK在全球销售已超过60万台，在中国销售了18万台，相信全新奔驰GLCSUV一定能超过上一代车型。

生产规划部，生产的指挥中心

北京奔驰的快速成长，使得生产规划更为重要。在北京奔驰生产规划团队有180名员工，而在德国总部有400名规划员工服务于北京奔驰。

2015年，北京奔驰成为全球占地面积最大的奔驰乘用车工厂，半年之内从GLA到GLC，生产规划功不可没，在质量之后才是效率。如何协调产品、设备、工厂？如何避免合装时的风险和冲突？该团队制定了以产品需求为驱动的生产流程，依照戴姆勒全球生产规划标准，对装配线做出了周全的规划，并为极其复杂的车辆生产流程提供制造设备。同时，全新奔驰GLCSUV的投产也意味着北京奔驰的后驱车型工厂二期全面投产——车身车间的800多台机器人确保每辆下线的汽车集完美与精准于一身。

所有零部件均得到戴姆勒认证

一辆汽车由三万个零部件组成，零部件质量水平是确保整车质量的关键要素。

北京奔驰零部件国产化与供应商质量管理部门负责约160多家本地供应商的管理，包括对供应商的质量管理和成本管理，从开发到采购都有质量监控，以达到戴姆勒的标准。对GLCSUV（国产化率达到40%），意味着1000余种本地零部件的质量管控。为此，零部件本地化采购与供应商质量管理部门确保供应商实现高度产业化，以便按时按需提供高品质零部件。这些得到戴姆勒认证的供应商不仅为北京奔驰稳定供货，也为戴姆勒其他工厂供货。

物流部门则负责协调奔驰零部件供应，从计划订单到生产订单，把握采购、库存、生产之间的波动，实现精益化生产。北京奔驰物流与戴姆勒全球供应链紧密融合，与近500家国际供应商及约300家国内供应商保持着密切合作，同时对每周进厂的600个集装箱与每天进厂的340辆卡车进行统一管理。该部门不仅确保正确的零部件按时按需送达指定的生产线，其对品质的直接管控一直持续到客户在经销商提车为止。

员工培训，引入戴姆勒全球统一的培训标准

在媒体日当天，载着记者赶往亦庄的出租车上，司机自豪的说自己是大兴人，家人中多位是北京奔驰的员工。

北京奔驰高度重视员工培训和发展，建设了一支积极、敬业、高水平的管理和技术专家团队，并引入戴姆勒全球统一的培训标准，2014年人均培训62学时。

同时，北京奔驰也非常重视将海外培训项目及技术交流融合到员工的发展计划之中。此外，每一款新产品的投产都获得了德方专家团队的大力支持。为实现全新奔驰GLCSUV的投产，德国总部派出的专家团队于2015年3月来到北京奔驰，主要负责组装线、测试线、底盘、内饰以及修理方面的培训工作。其中，500名员工接受了GLC总装技能培训，30名白领工程师和工段长接受了工艺质量流程培训和工段管理培训。一些德方专家先后在北京奔驰驻扎两至三个月，只为投产保驾护航，他们与本地专家携手，确保了全新奔驰GLCSUV投产工作严格遵循奔驰全球质量标准。

据悉，2016年奔驰还将有多款重要车型陆续导入中国市场，除北京奔驰生产的全新一代E级外，新A级、全新C级Coupe以及GLS也将在明年与中国消费者见面。