在今年的内燃机行业里，哪些企业还能做到逆势而上？昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”）是少有的几家营收可持续增长的企业之一。

云内动力今年三季度财报数据显示，2015年三季度，云内动力营业收入20.06亿元，同比增长23.10%；归属上市股东净利润1.26亿元，同比增长30.14%。业绩的增长主要源于国四产品销量大增。

据云内动力董事长杨波介绍，在国家全面执行国四排放标准后，国四柴油发动机销售收入在2015年迎来爆发式增长。得益于公司在研发方面走在了前面，云内动力产品的市场占有率迅速上升了2个百分点，在22家主要整车厂的装机份额上升10.46%。

■产品升级布局高端市场

以创新驱动不断攻坚绿色高端市场。不仅在国四发动机市场取得了良好的业绩，云内动力国五标准的柴油发动机也取得重大突破。目前，云　内　动　力　D19TCIE、D30/25TCIE、YNF40E车用国五柴油机3个系列12款新产品已经通过国家环保部型式核准审核，获得城市车辆用柴油机国五阶段环保型式核准证书，可提供整车厂进行整车环保公告申报。

杨波介绍，在公告申报期间，云内动力昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、东部技术中心、科技与信息部齐心协力，共准备各类试验样机40余台，进行各类排放测试项目100余项，完成了云内动力三大平台（D　系列、YNF系列、YN　系列）、一大种类（非道路类）柴油发动机排放升级的相关工作，保障产品顺利通过排放测试。

同时，云内动力研发的D65发动机首台样机成功点火，这是云内动力第一个六缸机项目，标志着多年立足多缸小缸径柴油机制造领域的云内动力企业已具备大缸径柴油机的研发能力。D65发动机主要投放非道路及商用车市场，包括挖掘机、装载机、收割机及重卡等。另外，云内动力一款高功率汽油和天然气两用燃料动力G24发动机也点火成功，该发动机功率达到112kW，扭矩达到210N·m，综合燃料消耗大幅降低，且燃料和燃气两种模式均完全满足国五排放标准，这是云内动力在天然气发动机和新能源汽车动力领域重大突破。

混合动力总成方面，配装云内动力D19APU的南车时代66辆增程式纯电驱动公交客车在昆明公交线路上已试运行两年多；　新开发的　YN38APU、D25APU增程式发动机研发项目已进入样机试验开发阶段；　云内动力与天津松正、同济汽车设计研究院共同合资创建无锡同益汽车动力技术有限公司，并将借此进入新能源汽车动力领域，有利于云内动力下一步打造成为具有国际竞争力的新能源动力系统供应商。

■自动变速器助推主业发展

9月10日，云内动力的一则公告引起业内广泛关注。公告称，云内动力已与法国　Punch 　Powerglide 　Strasbourg SAS公司（简称“PPS”）签署了《自动变速器匹配开发协议》，双方将共同开发柴油车自动变速器市场。作为商业折让，云内动力应向PPS支付的标定、开发和模具费的总价为140万欧元，此费用包含PPS向云内动力提供20台免费样机和四辆测试车从中国港口到PPS公司的运费。“目前，在国内除了重卡和乘用车柴油机市场少量应用外，轻卡、皮卡市场都还没有大范围使用自动变速器。如果云内动力以动力总成的形式提供给整车厂家发动机和自动变速器，云内动力销量在现有基础上再提高20%完全没有问题。”杨波说。

成立于1967年的法国PPS公司是一家专门设计和制造齿轮箱、自动变速器等汽车零配件的全球知名制造企业，所生产产品主要配套于欧洲知名汽车企业。根据协议，法国PPS公司将云内动力作为国内惟一的柴油机合作伙伴，为云内动力开发适用于后轮和四轮驱动发动机的六速自动变速器，开发完成后双方将共同开发国内外自动变速器市场。

据悉，此次双方合作将把自动变速器匹配云内动力　DEV　系列的　D19、D20、D25和D30等发动机，相关工作已经展开。据悉，云内动力联合法国PPS 以及德国FEV、常州易控开展D19TCI 国五乘用车柴油机＋自动变速器动力总成开发及产业化，排放达到国五排放和国家油耗限值要求。

通过引进先进的自动变速器技术为用户解决柴油发动机变速器匹配标定等一系列动力总成问题，云内动力将可以牢牢掌握柴油发动机和变速器动力总成核心技术，继续保持多缸小缸径柴油机领先地位。