当前，国内汽车市场受宏观经济增速放缓影响，市场需求不足，使多数汽车零部件企业业绩表现不佳。今年1~11月，仪征亚新科双环活塞环有限公司（简称“仪征亚新科双环”）受到传统淡季等因素影响，销售总体略低于预期，基本保持稳定。其中，整车市场受整车厂装机量不足影响未达到预期目标，但在重要整车客户中的新品开发速度和配套份额等仍表现较为突出。在售后市场，尤其国际售后市场，通过灵活的销售策略，开展售后客户终端培训、提供快速服务等策略，仪征亚新科双环赢取了客户的满意与认知，提高了市场份额。

■纵向发力乘用车市场横向扩张产业链

作为一家著名的活塞环企业，仪征亚新科双环早就不满足于在商用车市场的发展。从2000年开始，仪征亚新科双环开始涉足乘用车活塞环，近些年来，乘用车活塞环基本都保持在30%的增速。在仪征亚新科双环对产品结构的战略规划中，未来乘用车和商用车的业务量要各占一半。

当前，仪征亚新科双环在自主品牌乘用车方面与国内大部分整车厂都有合作关系，并且一直积累了不少成功经验，针对汽油机发展趋势和客户的需求，仪征亚新科双环建立了省级技术中心和各层级科研工作站，并在原有发动机实验室的基础上，投资1000多万元新建了集轻中重型柴油车、轿车、微型车、摩托车发动机台架测试系统、摩擦磨损试验系统、疲劳强度试验系统、空压机测试系统为一体的大规模自主研发机构，并与高校合作开发高端机型产品，为满足未来市场发展做好了充足的准备。
对仪征亚新科双环来说，为自主品牌乘用车市场提供批量配套是远远不够的，还必须打入高端合资品牌乘用车市场。目前仪征亚新科双环正在寻找战略合作伙伴实现组件供货，希望将来能够成功进入高端乘用车活塞环配套市场。
此外，仪征亚新科双环在开拓市场的同时也颇为重视产业链的横向扩张。除汽车用活塞环外，仪征亚新科双环还积极拓展大缸径特种用途活塞环产品及应用。与此同时，仪征亚新科双环还通过收购爱斯姆合金材料（仪征）有限公司并与日本NPR合资建立仪征日环亚新科粉末冶金制造有限公司两桩资本合作，实现了业务链条的丰富和扩张。

■应对减排趋势千万元投资技术

国家排放标准的升级需要发动机供油、进气、燃烧及后处理等相关技术的改进来实现。降低油耗是实现新标准的重要途径，作为控油主要功能件之一的活塞环起着至关重要的作用。
为应对发动机减排新趋势，亚新科双环每年投入数千万元用于活塞环及其相关产品的技术研发和仪器设备的购置。不仅聘请国内外发动机行业专家和表面处理等相关领域人才，还与国内外研发机构如AVL、美国西南研究院、中科院等开展项目合作，相继建立了欧Ⅳ及以上发动机活塞环产品平台，并开发了相应的平台技术。目前，这些技术已陆续在国内外各主要发动机厂家量产的欧Ⅳ平台和新开发的欧Ⅴ及欧Ⅵ以上平台发动机中得到普遍应用，并获得广泛认可。

■紧抓政策方向向智能化转型

在新的市场竞争形势下，国家发布“互联网+”战略和《中国制造2025》规划，指引制造企业转型升级、创新发展。“互联网+”战略就是利用互联网的平台，通过信息通信技术，把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，在新的领域创造一种新的生态。仪征亚新科双环抓住这个机会，为满足后市场客户需求，正逐步建立和完善电商新平台，今年年初，阿里巴巴和慧聪网首批店铺正式上线。仪征亚新科双环电商平台设有专员负责沟通、协调、维护和跟踪服务，并利用大数据平台信息，为客户提供优质的技术和售后服务。

智能工厂是未来生产制造工厂的主要形态。工业4.0和《中国制造2025》是企业建立智能工厂的政策引领。作为国家首批502家两化融合贯标试点企业之一，仪征亚新科双环目前已全面实施以ERP为核心，以PDM、CRM、HR、OA等系统为支撑的信息化管理系统。

同时，仪征亚新科双环从去年开始引入MES制造执行系统，该项目计划投入500万元人民币，此项目的实施实现了包括物流、设备、人员、流程指令在内的所有资源的充分利用，以及优化订单流程、产品快速流动生产等目标，项目成立至今生产周期同比下降38%、在制品同比下降40%，为通向工业4.0信息化之路打下基础。