毫无疑问的，眼下的几年是SUV产品的大爆发之年，随着SUV市场的火热，越来越多的汽车企业也开始将SUV朝着更多跨界化的方向发展。于是，跨界 的风潮也伴随着SUV的火热开始在汽车业界成为一道靓丽的风景，与此同时，玩乐的用车需求也伴随着跨界风潮的兴起开始成为汽车市场所关注的一个方向。那 么，随着玩乐需求的兴起以及汽车跨界风潮的进一步席卷整个汽车产业，在几乎所有的车型都可以被赋予跨界化的定位之后，那么接下来的跨界风潮到底会朝着什么 样的方向发展呢？依笔者看来，未来的汽车跨界风潮恐怕会朝着皮卡的方向进行转移。

一直以来，我们都把皮卡定位于工具车型，传统印象中的皮卡似乎也都是灰头土脸的包工头形象。自然是和那些颇具小资情怀的跨界车搭不上什么太大的 关系。更何况在我国的相关地方法规里，定位于卡车的皮卡车还不能以合法的身份自由穿行于大部分的城市中心地带。所以这在一定程度上也限制了皮卡朝着私人领 域发展的步伐。不过在近几年以来，随着美系皮卡的大举进入，皮卡所带来的玩乐文化也开始在越野圈子里开始逐渐成为一个主流。而且通过美系皮卡的引入，传统 印象中皮卡灰头土脸的形象也大为改观，精致、实用开始成为了这一系列皮卡的关键词。而当这些美式大皮卡在后盖上套上一个盖子之后，大家也都是睁一只眼闭一 只眼就这么过去了。

在另一个方面，随着我国平行进口车贸易的开展，以工具车的形式进口国内的美式大皮卡在无形中会少上很大一部分的关税，所以虽然美系大皮卡尺寸不 菲，但是售价却是可以很亲民。于是乎在最近几年里，美式大皮卡出现的频率明显比之前提升了不少。甚至诞生了相应的国内皮卡文化。

当然，笔者要说的并非只是中国市场的这些事，毕竟在很长一段时间内，中国国内的皮卡市场并不会因为几辆美式皮卡的进入就会有什么翻天覆地的变 化。更何况市场的东西更多的需要前瞻性的设计，而在车型的前瞻性设计方面，中国的汽车产业也仅仅能够做到跟随世界潮流这一步。那么要说到这个跨界风潮的转 变，那就要从国际汽车产业的新产品投放说起了，所以接下来咱们来说一说国际市场上的那些事了。

事实上，在最近几年以来，各大汽车企业都纷纷加大了在皮卡领域的投入。之前有传言称，戴姆勒集团与日产雷诺联盟的合作将会为奔驰带来旗下首款皮 卡GLT，而这款全新的奔驰皮卡将基于日产的Navara皮卡打造而来。随后在此后又有消息称，雷克萨斯目前正在进行一款高端皮卡的预研发，新车将基于丰 田海拉克斯打造而来，未来上市后雷克萨斯的这款皮卡将作为雷克萨斯旗下跨界车阵营的一部分推向市场。在加上一直以来在这一领域占有主导地位的美系皮卡，高 端皮卡这一细分市场已然呈现出了复兴的一面。在此前的各大车展上，类似于现代Santa Cruz这样的概念车也可以算得上是常客。而随着这一系列高端皮卡的亮相，皮卡车型从工具车向乘用车的转变也就会变得顺理成章，更何况这一普及过程是一个 又高到底的过程，普及难度就不存在问题。