“‘十二五’是自主品牌激烈竞争的五年，但是‘十三五’，我认为是绞杀。如何活下来，是自主品牌很现实的命题。”这是新任一汽海马销售有限公司总经理蔡锋对当下的认识。

一汽海马销售有限公司总经理蔡锋

这位入行28年的老汽车人坦言，当下压力一天比一天大，路一天比一天难走。

蔡锋1987年毕业到现在一直在海马工作，是创立元老之一，自1987年就职海马以来,蔡锋历任车体部长、技术管理部部长、技术本部本部长、一汽海马汽车有限公司副总经理等职务,全面负责海马汽车新产品研发、动力系统及技术平台的研发等工作。跟海马汽车一起走过了“家轿专家”、“蓝色引擎”、“2.0时代”，迈入“2.0+时代”，主导了几代产品的研发，但是在销售领域，他自谦为“一个新兵”。

他说，三十年来，海马的自主之路有的只是“小成就”，所以他要跟长安、长城这些自主品牌的尖兵对标，通过对标来重铸一汽海马的品牌。“做回自主品牌的排头兵，是我们想做的第一个事情。”

为了在“十三五”不被绞杀，海马要以动制动，“往上走，往外走，走精品之路。”

“我们在‘十三五’期间，会投放8个全新产品，包括5个平台换代，比如福美来、MPV、M8的换代，12月即将投放市场的普利马的纯电动汽车续航里程200公里。另外两款新的纯电动汽车，一个MPV，一个SUV。插电式混合动力也将在2017年底、2018年初投放市场。”这些新产品，将注入一汽海马的新技术、新平台、新动力和新功能，打造全面向上的产品品质。

而在营销方面，作为“新兵”，他乐于接受新的模式。“不管是互联网的，还是传统的，一定要坚定的认为，存在的一定是合理的，每一条道路，都有它特定的意义。”

“我们会构建一个多元化、轻资产、强联合的体系。”据悉这个体系将整合金融、物流、销售、服务于一个大平台，同时辅以打通线上线下的渠道建设。“所有的渠道都有可能，要全面布局。”尤其是注重渠道下沉，在他看来，三四五线城市是现在和未来销量增长的极。

以下是蔡锋在媒体沟通会的讲话原文速记：

蔡锋：跟大家汇报一下，我们一汽海马最近这段时间的一个思路，在咱们中国整个新常态下，二季度碰到许许多多的问题，包括外资品牌的打压，消费的升级等等很多问题，“十二五”是自主品牌竞争相当激烈的五年，但“十三五”，我认为是绞杀，如何能活下来，是自主品牌一个很现实的命题。虽然2015年面对困难的市场，但我们采取了很多措施，也起到很大效果，但是我们感觉到这种压力是一天比一天大，一天比一天难走。

首先，海马三十年的自主之路虽然有了成就，但是只是小成就，相对长城也好，吉利也好，长安也好，我们远远落后。那我们应该怎么办，还是要立足对标——调研，我们希望通过这种对标研究，采取措施重铸一汽海马的品牌，回到我们自主品牌当中的排头兵。这是我们想做的第一个事情。

这个事情可能会带来很多想法的变化，但海马在2.0+时代里提出的“往上走、往外走，走精品之路”这种战略思路不会改变，包括坚持以用户出发点。我们希望在中国自主品牌里面有一个举足轻重的地位，才可能不在“十三五”被绞杀。

第二，产品应该往前面走，品牌(DNA)要往上走，所以今后活力、科技、安全，这三个诉求作为我们产品和品牌的DNA。活力，是从外观，动力，人机工程学，(NVH)等来塑造产品的活力；科技，包括今后的自动驾驶，我们逐步的智能化，逐步从传统技术，往新兴技术转化，这样的一个技术的转化。安全，我们希望不单单是现在提的主动安全，被动安全也必须要做，从买车安全、用车安全、维护安全这个角度，全方位的诠释我们的安全。

第三，我们根据我们国家最近的法规，新的技术的发展方向，从传统技术尽快向新兴技术转变，才能跟上现在国家提出的“2015年，从工业化转向自动化、信息化，再转向智能化这么一个发展的步调”。将来我们可能会在纯电动汽车、插电式混合动力方面注入，智能化控制会多维度的投入，从关键的主动安全逐步向自动驾驶的智能化转变。

第四、我们想往上走，走的更好，应该说从传统营销，向新营销很好的转化。

第五、我们会加强技术应用，就是新技术、新工艺、新装备，加起来才有智能化。另外，我们会继续推动1+5的平台建设，打造一个优秀的研发平台，为我们产品的研发，体系的建设，品质提升等打基础。

总之，我们有这些措施、想法，就能够做一个有品质的中国品牌，我们的愿景是，“品质海马，中国符号”，

在产品方面，我们可能更关注客户，以前没有真正做到以客户为导向，今后会以客户为导向，从感知质量出发，然后抓可靠性，就是国际通用的“抓质量、跟缺陷”。

我们可能在十三五期间，会投八个全新的产品，其中包括现在在生产的五个平台的换代，比如说福美来、MPV、M8的换代。第三个产品是我们即将投放的普利马的新能源汽车，今年12月份要投放市场，在这个基础上，我们会发展两款新的纯电动汽车，一个MPV，一个SUV。SUV我们可能会就两驱和四驱做工作，另外一个插电式混合动力，也将在2017年底、2018年初投放市场。

做新能源汽车主要是为了满足国家对油耗越来越严苛的要求。2020年5升油对自主品牌来说，有压力，但是没到死的地步。但是如果没有新技术突破的话，是很难达到4升的油耗要求。同时还有后面的国六、回收VOC等。

其中2016年，我们可能会推出两个：一个是传统MPV，即普利马的换代，注入了很多新技术，新平台，新动力，新功能和新人机设计等，计划在明年北京车展上市;第二个产品，12月底左右，计划推出我们第一款产业化的纯电动汽车，也是第二代普力马的基础，续航里程差不多两百公里。

营销方面，永远是产品为王。今后在营销方面我们可能要构建一个多元化、轻资产、强联合的体系，这样的体系可能会体现到我们的，比如说金融跟物流，加销售跟服务这样的一个大的平台上。我们建了三大数据的平台，来开展我们的工作，打造我们的全国销售平台。在营销上，我们会专注产品，专注内容，充分利用新营销模式，比如体验营销，娱乐营销，体育营销，包括现在的电子商品，来提升我们的营销能力。

然后就是渠道，大家都知道渠道为王。做销售，别的工作不做，把渠道抓上来肯定能赢，所以我们今后会在渠道这方面，加多模式，比如说区域性核心经销商用卫星布点的一个模式。我们会联合新主体，比如互联网主体，来尽快建设渠道。第三运用电商模式，最近我们跟阿里的村淘项目合作，在阿里的十个合作品牌中，我们双十一销售排第一，现在阿里已经有差不多六千多个村淘的店开业了，他们计划十万个店到二十万个店，所以我们希望用这种方式，打通线上线下。互联网企业想打通线下难度比较大，要投入很多资产，我想他们要跟我们联合，因为汽车的产品不通过体验不可能成交，所以我们想通过这个，实现我们的渠道下沉，当然现在传统的渠道下沉的方式还继续在做，所以我们希望在三四五线城市，尽快的兴建网络，十三五规划了2000个渠道店，才支撑我们未来的销量。

第三，后市场，后市场这块最容易被分化，利润很容易就市场化了，所以我们会充分利用金融的办法，利用用户的平台，整合现有或者是跟现有后市场强强合作，创新我们服务的模式，包括后端的一些新的业务，像保险业务等的合作，在后市场形成这样的一个合作，当然传统的后市场工作我们也不会放弃。另外一个保障，我们今后抓两条线，一个是金融创新，因为现在金融营销是现在拉动营销的一个重要模式，我们有的地区渗透率已经达到将近70%。金融营销这方面，我们会更向互联网方向发展，包括产品，是跟天猫、蚂蚁金服进行合作，也跟易车、新浪合作。金融这块儿，要做大，做一个强有力的保障。

第二块是物流，我们要实现快捷的物流，因为海南是属于一个孤岛，我们的物流会往外走，合理的布局。

通过营销方面的这些工作，支撑我们这个未来这个规划，把营销方面做的更踏实。