土耳其空军摧毁苏24轰炸机，导致俄土关系急速恶化，欧洲上空战云密布，大战一触即发之势颇为令人担忧，即便俄土不会爆发大规模战争，俄罗斯一定会报复，否则在国内无法面对民族主义者。

俄罗斯民族一向信奉“以眼还眼 以牙还牙”的格条，日前，俄罗斯总理已经下令，紧急盘点与土耳其在经济领域的各项事宜，牵涉重点层面分别是旅游、天然气管道、核电站和汽车零配件产业等等。

其中天然气管道和核电站涉及金额高达200多亿美元，本文暂且不提，来看看汽车产业层面，俄罗斯如何制裁土耳其。

俄罗斯已经计划限制进口土耳其产汽车和零配件，对拉达、雷诺、起亚和丰田影响较大。

丰田卡罗拉由土耳其出口至俄罗斯，俄罗斯国内汽车制造厂基本全部都使用土耳其产零配件。

土耳其出口至俄的整车和零配件金额占比基本对半开，2014年土耳其出口至俄罗斯交通工具和零配件，共计总金额为8亿美元，其中零配件占4.4亿美元。

另外，在俄罗斯还有14家土耳其零配件制造商，如果制裁措施涉及这些企业，整车厂就必须寻找其它替代厂家，这些企业不单与在俄罗斯的跨国车企合资，还为俄罗斯重卡制造商卡玛兹提供配件。

但俄罗斯整车企业再找替代厂商，需要很长时间，所以，俄方分析人士认为，在俄罗斯的土耳其零配件厂或许不在制裁之列。

就长远看来，土耳其出口俄罗斯的整车和在俄国内的零配件企业，可能都将笼罩在阴影中，随时面临被制裁。

如果全面禁止进口土耳其产汽车，丰田损失最大。2015年前十个月，由土耳其进口4889辆车，其中4639辆为卡罗拉车型。2014年土耳其出口俄罗斯共计28524辆车。

日系除卡罗拉外，丰田Verso和本田Civic也由土耳其进口。制裁意味着丰田就只能选择由日本本土出口至俄罗斯，当然成本就高过土耳其。

俄罗斯目前无非是在衡量，到底能在经济层面，能够给予土耳其多大打击。

土耳其方面肯定也有考量，既然敢于率先开火，当然也不怕俄罗斯制裁。俄罗斯在叙利亚与美国为首的北约是生死之争，土耳其打响第一枪，不过是美国测试俄罗斯的底线而已，全面战争爆发的可能性不大，但小规模区域战争，土耳其可得随时做好准备，面对俄罗斯的打击。

战争全面爆发虽然可以避免，但在经济层面，俄土交恶是必然。而整个欧洲将面对自二战以来，最为严峻时刻，难民危机再加恐怖袭击，欧盟近一两年无法消停，欧洲车市包括俄罗斯，明后两年都不用指望。

俄罗斯车市明年在很大程度上将延续跌势，复苏的可能性渺茫，对于中国品牌车而言，也就剩下一招，继续深度布局，或者观望，等待车市复苏。