入华3周年的DS品牌，目前“变动”频繁。

11月24日，长安PSA发布声明：自2015年12月1日起，普华杰被任命为长安 PSADS品牌总经理，接替陈国章，而陈国章将在PSA集团内另有任用。这意味着，继赫博（现任DS品牌全球销售与市场副总裁）之后，DS品牌在时隔一 年多时间后再度迎来法国总经理。而在这一人事变动发布之前的广州国际车展上，DS刚刚完成了两厢车DS4S的全球首秀，DS品牌全球总裁易博丰在接受 《中国经营报》记者采访时透露，这款车将于明年年初上市。

如今DS品牌正进行法系品牌的“回归”。除了总经理之位重归法国人之外，DS在 法国本土一直以两厢车为主，此前推出的三厢车DS5LS是专为中国市场打造的。然而以DS5LS为起点，DS品牌为中国市场所做出的一系列改变未能尽 如人意。也许正是因为这样，易博丰才表示：“2016年，我们要‘忘掉过去，重回赛道’。”

仍在摸索

过去两年来，DS品牌为适应中国市场做出了诸多改变，但无论是在销量还是品牌塑造上，并没有达到预期的效果。因此，这个有着60年历史的品牌，在中国仍处于发展初期的摸索阶段。

自去年9月至今，DS品牌进行了多次人事调整，再加上本次关于陈国章和普华杰的人事调动，过去一年多时间里，DS品牌的人事“地震”已经涉及到了8位副总裁以上级别的高管，决策团队一再更替。

而在人事调整之外，DS品牌在产品布局上也在不断摸索，开始向法国“回归”。

自2014年以来，DS品牌相继投放了新DS5、DS5LS以及DS6等国产车型。而DS4S作为即将投放的第四款国产车型，除了悬挂统一的“DS之翼”家族前脸之外，还将采用五门掀背造型设计，主要针对35岁以下的年轻群体。

“DS 品牌用不到两年的时间推出了4款车，在定位上，这4款车型瞄准不同车系，比如DS5的设计，非常特立独行。而DS5LS、DS6和DS4S三款车 都在中国研制开发，DS5LS主要面向安居型，DS6针对城市SUV。至于刚刚亮相的第4款车，我们设定的人群就是年轻、追求法国时尚文化，而且喜欢 强劲动力。”长安PSA副总裁、销售分公司总经理徐骏在接受记者采访时表示。

但在产品定位之外，从战略层面来看，三厢车DS5LS的 设计相对中庸，是为了迎合中国人对豪华三厢车的偏爱；SUV车型DS6的上市，则更多的是针对当前中国市场上SUV细分市场的快速增长。不过，早在 2014年初，就有业内人士指出，DS品牌原本以个性突出著称，且以两厢车为主，为适应中国市场而改变风格，在长期发展中可能失去自身特点，风险较大。

从过去两年DS品牌的在华发展来看，虽然取得了一定的销量增长，但在品牌建设方面却并不突出，这与其车型在中国市场的改变不无关系。或许也是出于这方面的考虑，DS品牌再度推出两厢车，从DS4S开始“回归”法系个性。

“重回赛道”

据悉，在2016年之后，DS品牌计划放缓产品投放速度。在DS4S上市之后的近两年时间里，将以改款车型为主。按照DS品牌的说法，正在慢慢培育市场，如果产品投放速度较快但品牌力却不足的话，也会影响到后续车型。

作为一个入华3年的新品牌，DS的业绩虽然没有达到预期，但在目前的市场环境下，也实属不易：1~10月，DS品牌的终端销量为2.32万辆，同比增长70%。

“到 目前为止，中国市场在DS品牌的全球销量中占20%左右的份额，按照终端零售量来看业绩，不以压库为目的，预计今年年底可以实现2.7万辆的销量。”易博 丰坦言，“中国对于DS品牌的整体发展是非常重要的一个市场，2015年根据中国市场的实际情况我们调整了发展速度，希望DS品牌的发展步伐每一步都能走 得很扎实，所以要奠定坚实的基础。”

这或许是“忘掉过去，重回赛道”的表现之一。入华3年来，DS从品牌模糊到实现品牌独立，从密集导入 新车到投放趋缓，从迎合中国市场到“回归”个性，不断地摸索前行，虽然有所反复，但从长远发展来看，至少有望避免更多的弯路。2016年，DS品牌的在华 发展将进入新的阶段，不仅在车型上“回归”法系，高管的更替也将带来新的战略布局。就目前的形势来看，“新帅”普华杰将面临的挑战依旧艰巨：DS品牌在豪 华车阵营中的形象定位依然不够清晰，DS4S的到来要在一定程度上扭转局面，还需要更多的营销计划配合；初期的“低价冲量”与DS想要树立的高端品牌形 象被认为有所矛盾，如何在保证销量的同时逐步提升产品价格，在中国汽车市场“价格战”升级的背景下已经成为新的难题。