自2012年进入长安系的哈飞汽车，在经历了多次的辗转后，或将迎来它的新东家——长安福特。昨日，国家商务部在其官网上对《长安福特收购哈飞汽车部分资产案》进行了公示。据了解，入主哈飞后，长安福特就有望在黑龙江设立第五工厂，解决其目前遇到的产能瓶颈问题。

万事俱备仅待审批？

公示显示，长安福特汽车有限公司（长安福特）收购哈飞汽车股份有限公司（哈飞汽车）的轿车工厂及相关资产。长安福特拟从哈飞汽车处收购轿车工厂及相关资产，包括生产设备、相关土地使用权、房屋和其他建筑物所有权等。公示还称，本次交易长安福特将利用哈飞现有产能，并对其进行升级改造，未来生产基于福特技术的整车产品。不过，公告中并未对收购金额做出明确的表述。

对于收购哈飞一事，长安福特并未否认。“作为（长安福特在华）正常业务流程的一部分，我们会不断地监测市场情况并寻找在华业务增长的新机会。我们目前正在研究如何利用和提升哈飞现有生产设施以扩大我们在华产能的可行性。”长安福特公关总监王建辉表示，此项目的可行性有待中国所有相关政府部门的审批。

事实上，长安福特收购哈飞一事酝酿已久。今年8月，记者就曾从长安福特内部人士处了解到，长安福特方面已屡次派技术人员远赴哈尔滨哈飞基地进行考察，除了察看其工厂硬件设施和工人技术水平外，连核心技术人员的英语水平也被视为一项关键的考核指标。

收购哈飞“一石二鸟”

据了解，2012年，哈飞汽车被长安汽车的控股公司中国长安收购，正式进入长安系。哈飞轿车曾经生产哈飞赛马、哈飞路宝和哈飞赛豹等轿车产品，但由于种种原因，目前业务仅有为重庆长安代工老款车型悦翔V3。

“如果最终收购成功，哈飞将成为长安福特在华的第五个工厂。”一位不愿意透露姓名的长安汽车内部人士表示，自长安福特和长安马自达分家以后，长安福特在华共有四个工厂，其中，三个工厂布局在重庆，第四个工厂在杭州，若成功整合哈飞资源，将在哈尔滨形成第五工厂。如果满负荷运转，四大工厂的产能将在120万辆左右。不过由于福特最近在华投入多款车型抢夺市场。在其在华策略收到成效的同时，也面临着大量的产能压力。该人士透露，收购哈飞后，长安福特有望迅速新增20万辆汽车产能，可明显缓解其产能压力。

除了解决产能限制问题，上述人士还表示，收编哈飞汽车，也让长安福特在北方有了“大本营”。长安福特在华生产基地只有重庆和杭州，若能在哈尔滨再建一个基地，其可有效降低北方市场的物流运输成本，实现北有哈尔滨、中有重庆、南有杭州的三点联动。

或生产紧凑型轿车

目前，业内最关心的问题莫过于长安福特会把什么车型交给哈飞生产？

记者联系到多个长安福特内部人士，虽然他们多表示目前公司并未决定将何种车型放在哈飞生产，但可根据目前长安福特的产能布局做出推算。现在长安福特在位于重庆的一工厂生产翼搏和中型轿车新蒙迪欧，二工厂生产翼虎和新福克斯。就在不久前，新上市的汽车福睿斯才在三工厂下线，杭州工厂生产新车锐界和金牛座。只剩紧凑型轿车嘉年华仍由位于南京的马自达工厂进行代工生产。“南京工厂代工嘉年华，是因为分家时（长安福特马自达分家后，重庆基地归福特，南京基地归马自达）生产线留在了南京，所以一直是他们代工。”该人士表示，今年嘉年华就可能从南京撤离，所以目前哈飞是最有可能的新代工者。而哈飞已为重庆长安代工过悦翔V3等车型，也有一定的生产经验，具备顺利接手的条件。

对于长安而言，如果哈飞和长安福特牵手，其悦翔V3的生产基地将面临转移。不过，因为V3已是长安悦翔系列的老车型，其后续已有V5、V7等多款新车型替换。根据长安汽车给记者的数据，2014年悦翔V3的年销量为7.0143万辆，相比去年长安汽车自主品牌乘用车销量82万台的数据，占比不足10%，如果生产基地出现调整，也应该不会出现大的问题。