引起整个商用车行业高度关注的大通和全顺“拆车”对战刚刚落幕，本以为这场持久战可以就此“偃旗息鼓”，谁料到，火药味还未散去，两大“宿敌”又借广州车展擂台再次发起战事。

上汽大通正式更名

“拆车”后更名换标，用“置之死地而后生”来形容上汽大通和福特全顺此举再合适不过。那么，宽体轻客领域的后起之秀上汽大通，与长期占据销量冠军宝座的福特全顺之间，究竟谁强谁弱，更名换标的背后又有怎样的深意，新一轮的对战策略又有何变化呢？

更名换标 大通与全顺谁占据制高点

随着在整个行业炒的沸沸扬扬的商用车拆车首秀落幕，上汽大通V80以“技高一筹”的优势完胜经典全顺。然而，上汽大通并不“傲娇”，乘胜追击，以企业更名为途径，跨界新领域，全面包抄对手。

据了解，自2015年11月20日起，“上海汽车商用车有限公司”变更为“上汽大通汽车有限公司”。

“此次更名，是上汽集团‘创新驱动，转型升级’整体品牌战略的体现，更是上汽大通’两翼并举’战略的强化。上汽大通将以创新驱动发展，以‘大通速度’打破行业边界，形成宽体轻客、VMP和SUV与皮卡的产品型谱组合，传统发动机和新能源汽车两翼并举的技术路线，并前瞻性地布局智能化大规模产品定制业务。”上汽集团副总裁蓝青松这样说道，“最近，上汽集团计划募资150亿元中的20亿元，用于上汽大通的智能化大规模定制业务模式开发及应用项目，这意味着上汽大通将从一家传统意义上的汽车企业，转型为数字化C2B业务的跨界车企，通过智能化大规模产品定制，成为客户驱动的全新业态的车企，满足客户多元化的需求，为消费者带来更全面的工作和生活的解决方案。”

蓝青松进一步说道，公司的更名是对上汽大通的再定位，“上汽大通是一个面向未来的进取型汽车公司，在下一个五年，上汽大通要成为跨界型的车企，这个跨界，不但是打破行业边界，跨界商用车和乘用车；同时更要和客户跨界交流，从‘以客户为中心’转变为‘客户驱动’，通过C2B的探索，集成智能制造、大数据、云计算、虚拟现实等最新技术应用，让客户来定义他的产品需求，让客户参与产品开发和产品决策过程，进而推动形成智能化的大规模产品定制业务模式，使我们走在汽车行业的最前沿。”

在上汽大通宣告公司更名的同时，福特经典全顺即将换标的消息也不胫而走。据透露，江铃福特将把经典全顺独立出来，产品商标从“福特”变成江铃JMC，并成立独立的公司来运营。

由上可知，上汽大通的更名，是以前一阶段与全顺对战中胜利者的姿态，锐意进取，彰显出上汽集团整体品牌战略。此举既反映了上汽大通的品牌诉求和市场需求，更体现出上汽大通自身发展的内在要求。那么。福特经典全顺的换标又作何解读呢？

分析人士认为，全顺的换标是因为其在产品力和市场营销上表现“疲软”，倒逼企业做出重大改变的结果。

作为最早进入中国的宽体轻客品牌，经典全顺自身发展受到严重阻碍，产品表现滞后。在“拆车”对战中，经典全顺在安全、动力、排放、空间几大类几十项拆解中，绝大部分项目都输给了后起之秀上汽大通，在发动机等关键技术上甚至还在引用上世纪70年代末的老旧技术，产品的不给力和落后表露无疑。

在此事件后，经典全顺做出产品换标的决定，显然是在降低身价走低端路线，从某种程度上表明了其对产品的不自信，也更进一步印证了合资品牌垄断时代的光环被彻底打破。

更名换标背后 一升一降形成鲜明对比

两大商用车品牌由于不同的市场背景而更名换标，折射出背后“一升一降”的巨大反差。

2015年以来，随着国内经济增速的持续下滑，商用车市场接连遭受“重创”。作为轻客市场的主力军，宽体轻客也未能幸免。数据显示，福特全顺10月份单月销量和1-10月累计销量分别为4592辆和53470辆，同比分别出现8.5%和5.4%的下滑。

反观上汽大通，在市场形势严峻、竞争异常激烈的环境下，以独有的“大通速度”逆势上扬、持续“飘红”。数据显示，1-10月上汽大通累计销量为28113 辆，同比增长高达83%，海外市场累计销售3574辆，同比增长188%。其中，V80累计销售16480辆，同比增长31%，进一步巩固了上汽大通在宽体轻客领域的前三甲地位。

作为一个年轻的企业，上汽大通能形成羡煞旁人的“大通速度”，离不开其强大体系的有力支撑。

首先，在生产制造方面，上汽大通深入市场，了解消费者各类需求，凭借对细分市场的精准判断，在传统燃料车型和新能源车型，短轴车和长轴车，国内的左舵车和针对海外市场的右舵车，以及针对快递物流、警用车、医疗车、校车等各类专用车领域，制定了全面的产品规划。并且，其仅用3年多的时间，就完成了商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型的覆盖，形成300多个系列、500多个产品的布局。

其次，在研发实力方面，上汽大通坚持每年推出升级版年度车型，挖掘产品技术深度，不断优化产品配置，并适时推出配备符合最新排放标准发动机的产品。据了解，上汽大通旗下全系产品已经全面升级至国五排放，并且，在2017年，上汽大通在海内外的产品将升级为欧六排放。

第三，在品牌运作方面，上汽大通积极参与海内外召开的各类大型活动，通过与高规格会议合作等形式，不断提升其品牌知名度和国际影响力。据悉，在2014年第二届夏季青年奥林匹克运动会、2014年亚太经合组织贸易部长会议、2014亚信峰会、2014上合组织峰会、第十届中国国际航空航天博览会、2015年海南博鳌论坛等一系列高规格会议上，都有上汽大通的身影。更值得一提的是，今年，上汽大通在9.3大阅兵期间，向军方和中央级媒体提供用车服务，军工品质受到了全世界的认可。

此外，在营销业务创新方面，上汽大通为商用车行业进军汽车电商做出了表率。它凭借对消费者消费观念转变的敏锐嗅觉，提前布局汽车电商，在去年年初就成功进驻上汽车享网，并对线上消费和线下服务的优势进行了完美融合。这种全新的商品交易模式，涵盖了从用户选车到购车、用车、换车的全生命使用周期，确保了消费者在购买过程中能够获得真正实惠，受到爱好时尚的年轻消费群体的喜爱。

基于以上强大体系实力的保障，上汽大通确定了在十三五末，即到2020年，实现年销量20万辆的目标。

处在一个快速发展，充满无限可能的时代，受到眷顾的是老人还是新人？答案已然明了，它眷顾的是吸取先进技术、不断前进的新生力量。在宽体轻客市场，“入行”仅4年的上汽大通凭借高起点、新产品、新技术，对“守旧”的全顺接连发起猛烈攻势，不知道全顺是否还能吃得消呢？而此次更名换标，大通和全顺之间的较量又玩出了一个新高度，也将宽体轻客领域的格局变化推向了风口浪尖。宽体轻客市场今后将如何变天呢？我们不妨拭目以待。