长期以来一直致力于混合动力车型普及推广的丰田，开始步入“收获季”。

2015年广州国际车展开幕之际，广汽丰田打造了广州国际车展“第二展场”——混合动力专区，助力混动全面普及。“混动 ”普及潮流的雷凌双擎与凯美瑞双擎一起，助力混合动力技术普及，为现场观众带来一场混合动力的技术盛宴。

依托国产拉低售价，并配合整车5年14万公里、混合动力蓄电池8年20万公里的给力质保政策，雷凌双擎的上市无疑为中级车市场投入了重磅炸弹。雷凌双擎自 10月29日发布后备受热捧，截至11月15日，仅仅十多天的时间，订单量已经超过原定年内3000辆的销售目标。

潮流符号

早 在五年之前，作为“技术范”的广汽丰田已将极为成熟、先进的丰田混合动力技术带到了中国。凯美瑞双擎平顺、舒适、澎湃的高级驾乘乐趣，让消费者见识到混合 动力的魅力。而在今年，广汽丰田再次点燃了“双擎潮流”，引入了消费者触手可及的“13万元双擎家轿”雷凌双擎，搭载国产化混合动力系统，完全抹平与同级 普通汽油车的价格鸿沟，引爆“混动 ”普及潮流。

据了解，雷凌双擎以“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发。充满先锋和尊贵 气质的双擎专属风尚设计、同级最优的4.2L/100km极致油耗、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能、如绸缎般丝滑的驾驶平顺性、与众 不同的行驶静谧境界，双擎科技带来的六大“混动 ”优势，使雷凌双擎的操控质感、驾乘舒适性以及燃油经济性远胜同级车型。

“在制定雷凌双 擎价格时，厂商的利润基本为零，经销商和供应商同样做出了很大的利益妥协，三方此举都是为了能在中国快速普及混合动力汽车。”广汽丰田副总经理黄永强表 示。当然，随着混合动力车型在国内市场的逐步普及，广汽丰田也希望随着生产规模的提升，生产成本的递减逐渐实现盈利。

时机已至

“双擎普及的时机已到，广汽丰田将以雷凌双擎上市为契机，继续完善‘双擎产品线’，并加大推广普及力度，推动混合动力从技术领先走向市场领先。”黄永强表示。 此次上市的雷凌双擎，在雷凌汽油版的1.6L车型 1.8L的车型的基础上，加入雷凌双擎车型，由此也形成了广汽丰田中级车领域三个阶梯式车型。

虽然眼下国家并未把混合动力汽车（HEV）列入新能源汽车范畴，但广州市政府此前已经为凯美瑞双擎开了绿色通道，不仅享受1万元节能车型补贴，还能参与节能车型摇号指标，可谓免费上牌。而眼下，雷凌双擎在广州也已经能享受凯美瑞双擎同等待遇。

“雷凌双擎和凯美瑞双擎在油耗、性能、环保程度皆不输其他新能源汽车，既然目前能够享受广州市的‘红利’，在不久的将来也一定能获得其他区域市场的政策扶持。”黄永强表示。按照广汽丰田的规划，至2020年，混动车型将占到广汽丰田总销量的30%~40%。

事实上，近几年来无论市场如何涨跌，广汽丰田始终保持自己的节奏，一步一步稳健发展。随着“13万元双擎家轿”雷凌双擎的正式上市，以及在此次广州国际车展 发布的自主品牌纯电动车领志i1，加上全新汉兰达涡轮增压动力，还有搭载“十佳动力”自然吸气发动机的全新凯美瑞，广汽丰田形成涵盖自然吸气、涡轮增压、 混合动力和纯电动技术的“全擎动力”布局