上汽在本届广州车展上推出了基于上汽成熟的B 级车型平台打造的“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950，据了解，其油耗低至1.7L/百公里，综合和纯电续航里程分别达到600公里和60公里。

因此，早在今年上海车展，上汽就发布了针对新能源车的“绿芯战略”。未来5年，上汽乘用车将投入逾200亿元，逐步投放6款全新新能源汽车，全面覆盖10万~30万主流细分市场，实现新能源汽车从A00级到B 级乃至SUV的全覆盖。

为实现这一目标，上汽将以技术优势带动成本降低，从而打造自己的核心优势。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军告诉记者，上汽开发团队在EDU(智能电驱动单元)方面递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权。同时，上汽的BMS电池管理系统也具备一定的比较优势，能让“电池5年10万公里的衰减不超过20%，8年12万公里不超过30%”。EDU第二代技术出来以后，不仅可在插电强混车型上应用，强混车型也同样适用。他认为，有了上述技术，上汽新能源车的规模和成本优势就能得到体现。

即便如此，上汽乘用车公司总经理王晓秋认为未来新能源汽车依然无法取代传统车。而从过去两年的数据来看，上汽乘用车的传统车型销量依然有很大的提升空间。“未来我们还会紧跟着‘绿芯’(传统内燃机)发动机、变速箱技术的更新不断升级产品。”王晓秋强调。

今年以来，随着MG旗下两款SUV产品锐腾和MG3SW的上市，上汽乘用车的销量已经开始回暖，但王晓秋认为，目前的SUV已经开始走向红海，上汽需要直面红海竞争，同时也要加强在传统轿车领域的实力。

在本届车展上，上汽发布了Vision-R荣威品牌概念车，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰认为，荣威Vision-R是一个重要转折点，未来荣威的设计理念将从“自信式优雅美学”升华到“律动设计”。这意味着未来上汽试图从设计感上切入，以更加直观的设计理念来获得消费者对荣威和MG双品牌的认可。

正因如此，从2013年起，上汽连续3年举办大学生汽车设计大赛。通过大学生选手的参与，上汽了解未来消费者对于前瞻技术以及智能化、科技性的认知和要求。本届大赛的选手在向记者展示自己产品的同时，除了天马行空的想法，也从未来环保等方面出发，阐述了一些自己特有的想法，这些想法在一些获奖作品的车身线条、内外饰设计、轻量化材料需求等方面均有所展现。未来，上汽会将大学生设计中可行的一些方案或者创意，在适合的车型上进行展现和表达，使之更能贴合年轻消费者的需求。

在记者看来，近两年来上汽乘用车销量之所以一直不温不火，很大程度上缘于其没有一款能够跑量的车型。随着代表上汽制造品质的锐腾SUV以及轿车360的上市，这一情况正在好转。不过，要让消费者更加真实地体验到上汽作为自主品牌的品质提升，在营销上的努力必不可少，也正因如此，上汽投入超过2亿元冠名央视《了不起的挑战》，希望借此进行口碑营销。