日经BP社消息，日本捷太格特（JTECT）于2015年11月16日面向新闻媒体举办了2015财年上半年（2015年4~9月）财报发布会，公布了汽车部件业务等方面的举措。

汽车部件业务方面，捷太格特从上半财年开始已经与海外部件厂商合作，联手开发2018年以后在北美市场需求看涨的差速器一体型4WD（四轮驱动）模块。不过，捷太格特并未公布合作厂商的名称。

关于基于FF（前置前驱）方式的4WD机构，以前大多使用紧靠后轮差速齿轮配置的电子控制耦合器在2WD（两轮驱动）和4WD间切换。但这种方 法存在一个问题，就是在两轮驱动时，向后轮传递扭矩的传动轴会空转，产生摩擦损失。为了解决这一问题，英国吉凯恩公司（GKN）推出了不转动传动轴的机 构，并开始向欧美菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）及英国陆虎（LandRover）供货。这种机构是在前轮差速器内和后轮差速器内设置离合器，两轮驱 动时通过断开两方的离合器使传动轴停止转动。

捷太格特以前一直在经营电子控制耦合器，但并不供应差速器。因此，该公司开始与从事差速器业务的海外部件厂商合作，联手开发与差速器一体化的模块，力争实现与吉凯恩提供的产品同等的功能。

在电动助力转向系统（EPS）方面，捷太格特将强化转向柱式EPS以外的双小齿轮式及齿条并联式EPS。该公司将利用位于美国田纳西州的第二工 厂的仓库空地，从2016年开始生产双小齿轮式EPS，从2017年开始生产并联式EPS。另外在墨西哥工厂，除了已经开始生产的转向柱式EPS之外，还 计划从2018年开始量产双小齿轮式EPS。

捷太格特2015财年上半年的销售额为7018亿日元、营业利润403亿日元、经常利润421亿日元，均创下历史最高纪录。基于这一情况，该公司将2015财年全年业绩预测上调为销售额1.41万亿日元、营业利润820亿日元、经常利润850亿日元。