上海官方1月7日发布了《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(下称《通知》)，长期处于行业灰色地带的汽车平行进口业务将在上海自贸区走到阳光下。

《通知》在准入条件方面作出规定，凡申请开展平行进口汽车试点业务的企业需从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币；具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施，对无法满足该条要求的企业，可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点；信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验；在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司，作为平行进口汽车试点的经销商。

据了解，所谓平行进口汽车是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”，俗称“水货”汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

针对近日网上关于平行进口汽车比4S店“行货”价格低20%左右的说法，上海某汽车经销集团副总经理魏铭日前表示，平行进口汽车的产业链复杂，“同一款车型，平行进口车和‘中规车’的配置并不相同，简单的比价并不合理，20%只是一个理论值”。

一位进口车经销商说，市场上路虎、保时捷等几个豪车品牌利润较高，实现平行进口，价格可以比‘中规车’低，“就拿这款宝马5来说，最低配置的售价是72万，4S店的价格是92万，也就是便宜了30%。”通常来说，价格越高的汽车，降价越明显。

《通知》指出，平行进口汽车产品的责任主体，即试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商，应依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。

据悉，购买平行进口车价格虽低，但也存在售后服务不成熟的风险，一直饱受争议。上海自贸区此番“正规化”试点，平行进口汽车自此有了“合法”身份，售后服务的短板将陆续得到加强。