日前，本田中国发布了10月在华的销量数据，今年以来该品牌的高增长在10月得到延续。然而，相较于此前几个月的增幅，在乘用车市场回暖的10月，本田增速却出现一定程度放缓。

记者了解到，实际上，不止本田有这样的情况。10月，马自达的增速也大幅下降，丰田在华销量更是出现1.2%的小幅下滑。

日系车10月销量减速

本田中国发布的数据显示，10月，其终端销量达8.3万辆，同比增25.2%。这一增速在合资车企中处于较高位置。而今年前10个月，本田累计销量达77.8万辆，累计实现33.1%的增幅。相较于此，本田10月的单月增速实际上出现了较大幅度放缓。

与此同时，乘用车的市场环境却在10月出现回暖。据全国乘用车市场信息联席会统计，10月，狭义乘用车市场出现了14.9%的同比增长。在此背景下，大部分车企取得了好于前几个月的销量表现。

事实上，日系车企的市场表现均与大环境“背道而驰”。

车企公布的数据显示，10月，马自达品牌车型单月共销售两万辆，同比仅增长1.5%，不及前10月累计增速的六分之一。此外，同期丰田在华销量同比微跌1.2%，这是该品牌自今年4月以来，首次出现销量同比下滑。

“本田今年增长的主要原因在于新车型良好的市场表现。”本田（中国）本部长仓石诚司向《每日经济新闻》记者表示，“特别是紧凑型SUV缤智和XRV，对提高整体销量起到了很大作用。”

“日系回暖在去年四季度已出现。”乘联会秘书长崔东树表示，这让今年四季度的同比增幅很难继续“好看”。

日系推新车节奏再提速

事实上，马自达、丰田等日系品牌增速放缓也基于相似的原因。

在一些业内人士看来，数据上不再抢眼并不代表日系品牌回暖势头“逆转”。但即便如此，包括本田在内的日系车企仍希望继续通过新产品实现增长。

“未来三年，我们要在华投放8款专门为中国市场设计的新车型。”仓石诚司向《每日经济新闻》记者介绍说。

而据东风本田副总经理陈斌波介绍，东风本田旗下哥瑞将在今年内上市，明年将推出第四代思域。而广汽本田明年将推出全新一代艾力绅、雅阁和凌派的中期改款车型。

在本田看来，加快新产品的推出步伐，已成为其争取销量提升的重要途径。“我们今年的目标是销量在95万辆以上。”仓石诚司表示，“明年，我们会陆续投放更多受中国消费者喜爱的新车型，以此争取更多销量。”

而丰田在上月底同时宣布一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎上市。按照丰田预期，随着两款产品上市，混动车型在华销量将提升至目前水平的10倍，借此成为在华销量的新增长点。据了解，未来丰田将在双擎车型导入中，由小型车逐步向大型车普及。

此外，东风日产也在今年下半年陆续推出新楼兰、新蓝鸟、新逍客等产品，按照东风日产的计划，这几款车对销量的带动将在明年更为明显。

在一些业内人士看来，日系车企希望通过加速新产品节奏应对市场变化，但能否带动日系车企市场表示的进一步提升，仍需要观察。