一、长安合资、自主齐涨，自主品牌乘用车向百万进军

9月，长安汽车销量总和相较去年同期出现微降，可10月这种趋势已彻底扭转。

开心的不得了的长安汽车早早地先于多数企业披露了10月产销快报。10月，长安汽车产量合计24.47万辆，较去年同期23.37万辆同比增长4.69%；销量合计24.48万辆，较去年同期21.86万辆同比增长12.02%。至此，长安 1-10月累计汽车产量为220.34万辆，上年同期为214.08万辆，同比增长2.93%；累计销量为227.59万辆，上年同期为212.09万辆，同比增长7.31%。

分版块来看，自主板块无疑是长安汽车最值得骄傲的。早在31日，长安汽车总裁朱华荣就表示，今年前10个月，长安自主品牌销量达129万辆，而自主品牌乘用车销量为84万辆。长安自主品牌乘用车有望首次实现年销售过百万（辆），进入发展新阶段。

其实早在前三季度月，长安自主品牌销量就已突破70万辆，完成目标销量超九成（94.4%）。

分品牌来看，相比去年同期，逸动仍微弱下降，但是悦翔系列和SUV产品依旧保持不错的增长。CS35同比增长42.3%，但环比增长2.5%，CS75同比增长73.5%，环比增长8.4%，增长开始放缓。

合资板块，长安福特开始扭转颓势，10月销量81322辆，9月为64815辆，环比涨25%，同比增17%。长安马自达仍旧保持不错的增长，而长安铃木相较去年同期依旧下降。

所以，照此态势，长安2015年的成绩很可能有不错的惊喜。而2016年,长安将推出15款新产品，值得期待。

二、东风自主品牌乘用车同比增长3.7%

东风10月销车36.05万辆，1-10月累计销量298.65万辆，其中商用车36.92万辆，乘用车261.73万辆。自主品牌汽车销量96.5万辆，乘用车60.6万辆，同比增长3.7%，商用车销售35.9万辆。东风的成绩还是受商用车牵累比较多，这一点从东风汽车股份的产销快报体现较为明显，除SUV板块和客车板块外，均为负增长，货车下滑幅度在30%以上。

东风汽车

东风汽车股份有限公司

三、奇瑞10月销量42397辆 环比大增20%

转型中的奇瑞一直被“绯闻”包围着，不过10月的销量还相对给力。据最新消息，10月份，奇瑞汽车销量为42397辆（不含观致、捷豹路虎），环比增长20%，同比增长5.6%，这也是奇瑞汽车连续3个月实现销量环比增长。其中，国内销量36804辆，环比增长21.9%，同比增长6.7%；出口5593辆，环比增长8.8%，位居国内前列。

由于全系车型受益于购置税减半的政策，10月份，奇瑞旗下主力车型表现抢眼。瑞虎3 今年10月份销量再次突破万辆，达到11584辆，环比增长28.5%，瑞虎5销量6054辆，环比增长40.4%。轿车方面，奇瑞艾瑞泽7作为“艾瑞泽标准”品质的标志产品，10月份销量1779辆，环比增长10%；奇瑞E3销量3850辆，环比增长43.6%；风云2销量7079辆，环比增长17.6%，同比增长3.89倍。

相比其他企业，奇瑞的新品上市节奏有些慢，这是对奇瑞销量产生影响的比较重要的原因，但是伴随新瑞虎5等的上市，奇瑞有可能带来更好的表现。

四、海马只有SUV在增长

海马汽车10月销车16195辆，几个细分板块之中，除了SUV在增长，其余全线下滑。

从8月起，海马SUV的表现开始回升，态势延续到了10月，上个月笔者就说过，海马似乎面临一种尴尬的存在境地，在整体车市结构调整时期，多数专家预言，接下来中国车市将进入新一轮调整期，这也将是个优胜劣汰的过程，不知道像海马这样明星产品欠缺的企业，接下来的生存空间会是怎样？

五、本田在华前10月大涨33%

今年以来，本田凭着“新车效应”，成为日系三大巨头中在华销量增速最快的车企。本田（Honda）中国刚出炉的销量数据显示，旗下广汽本田汽车有限 公司（下称“广本”）和东风本田汽车有限公司（下称“东本”）在10月终端共销售国产汽车8.31万辆，同比增长25.2%，创下历年10月份最好成绩。 2015年1～10月，本田在华终端累计销售国产汽车77.79万辆，同比增长33.1%，逼近去年全年78.83万辆的销量。

本田的成功主要得益于其针对中国消费者推出了比较受欢迎的新车型，特别是紧凑型SUV缤智和XR-V等在同级别车里面销量是非常出色的，对于提高本田整体的销量起到了很大的作用。

另外，1.6升以下汽车购置税减半的优惠政策，也将使本田持续受益。

此外，对于接下来的本田，笔者也比较看好，相关信息显示，本田准备在 2016年-2018年三年内，连续投放15款新产品，其中 8款专门为中国消费者量身打造。

六、丰田在华销量7个月来首次滑坡

丰田汽车日前公布零售销量数据称，10月，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为103,400辆，对比2014年10月份的104,700辆零售销量，同比小幅下滑1.2%。凯美瑞和RAV4两大主力车型销量下跌两位数比例，因此虽然卡罗拉和雷凌仍然大幅增长，总销量依然不及去年同期。

在10月之前，丰田今年只有3月份在华销量同比下滑，其他月份均增长，并且除了4月之外都是两位数同比增长。9月份增幅缩水至1.7%。因而上个月是7个月以来丰田在华销量首跌。

丰田在华主要依靠小型车和紧凑车拉动增长，接下来可能还是要在新车型上努力。

七、沃尔沃在华销量回暖

官方公布的数据显示， 10月，沃尔沃汽车集团在全球范围内销量为45,801辆，与去年同期的40,680辆相比增长了12.6%，增幅远高于9月的2.4%。中国市场在沃尔沃全球销量中占据着很大份额，今年10月，沃尔沃在华销量为7066辆，占全球销量的15.4%。今年8、9两月，沃尔沃在华销量分别为5574和6,957辆，同比下滑9.4%和5.7%。由此可见，沃尔沃在中国的销售也正呈现回暖态势。

沃尔沃销量的回暖得益于三款车型的上佳表现，其中，沃尔沃全新XC90凭借惊艳的造型和前卫的技术，对于沃尔沃品牌的提振起到重要作用，而两款国产车型——XC60和S60则扮演了“走量”的角色。此外，随着沃尔沃新跨界车型——V60 Cross Country的上市，沃尔沃在中国产品覆盖了轿车、SUV、旅行车和跨界车型，新车的推出和产品线的完善将助力沃尔沃实现更高的销量目标。