面对全球性的能源危机，发展新能源汽车迫在眉睫，而车企、厂商也嗅到了新能源领域的无限商机，纷纷亮出了自家的新能源解决策略，希望能够在群雄逐鹿的新能源领域里占据一席之地。面对这一不可阻挡的趋势，国内汽车厂商也纷纷采取了行动，而作为北京地区新能源汽车领域的佼佼者，北汽新能源也开始了全方位的布局，虽然只钟情于纯电动汽车，但是从其大规模投入、多方合作、一体化的新能源战略规划当中我们不难看出，北汽新能源的电动汽车发展路线既坚决又果断。

电机作为电动汽车的核心部件之一，其重要性毋庸置疑。为此，北汽新能源与大洋电机合资建立了北汽大洋电机工厂，专门为北汽新能源汽车提供电机。

据介绍北汽新能源旗下的EV160、EV200、ES210等车型所使用均是大洋机电所生产的永磁同步电机。与特斯拉所使用的异步感应电机相比，永磁同步电机不需要无功励磁电流，也就是说，由于电机内部自带永磁铁不需要使用额外电流来创造磁场，所以也就拥有较高的使用效率，这是北汽新能源选择它的最主要原因。虽然异步感应电机在高温、高磁场环境下相对较稳定，但是由于异步感应电机的转子转速与其同步磁场的转速之间存在一定的转动速率差，因此调速性能较差，不易进行精准的控制，这也是北汽新能源选择永磁同步电机的原因之一。

据悉，电池包中的“大脑”即电池管理系统——BMS，其技术来自德国大陆公司，主要负责管理、控制电池包的电压、电流与温度。而MSD作为风险阻断系统，能够在电池包出现短路、过热的情况是自动切断电流，以防止出现危险。

据BESK方面负责人介绍，目前，北汽新能源EV200车型和ES210车型上使用三元锂电池属于当前比较先进的电池技术。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池有更高的能量密度、更好的低温性能，而且随着技术的发展，其稳定性也在稳步提升。北汽新能源之所以放弃了继续使用磷酸铁锂电池，是因为磷酸铁锂电池在能量密度方面已经没有太大提高的空间了，而三元锂电池还有一定的发展空间。因此在未来的市场竞争力方面，三元锂电池将要胜过磷酸铁锂电池。

了解过北汽新能源的电池与电池包技术，许多消费者还会对充电时间问题抱有疑虑，针对这一问题向北汽新能源和BESK方面进行了咨询。

据介绍，北汽新能源汽车目前支持快速充电、常规充电的两种充电方式，以及快速更换电池的技术。电池剩余电量在20%-30%时应立即充电，一般慢速充电需要5-8小时即可充满，快速充电半个小时能充到80%的电量。