近年来，为了大力发展新能源汽车产业，我国频繁推出了一系列扶持政策，诸如减免新能源车船购置税、电动汽车充电设施指导意见、取消新能源车限行限购等，覆盖新能源汽车购买、使用等各个环节。

十年发展路线图再添指导

据媒体报道，国家制造强国建设战略咨询委员会透露，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经绘就。《中国制造2025》重点领域技术路线图中关于新能源汽车部分的内容显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，为了实现这个目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。

该路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。在国家碳排放总量目标和一次能源替代目录需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。

2020年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到80%。

路线图还指出，至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。

产销翻倍增长

中国汽车工业协会统计数据显示，今年1至9月新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

有专家分析，预计到今年年底，全国新能源汽车的累计产销量可能达到30万辆左右，明年可翻番达到50万辆左右。也有专家指出，美国新能源汽车销售今年出现了下滑，因此今年全年，我国新能源汽车的产销量将超过美国，跃居世界第一。从前9个月的销售数据测算，今年新能源汽车总销量有望达20万辆。

日前，北京取消新能源汽车限购的政策更是给新能源汽车市场注入活力，就在去年，北京取消新能源汽车限行的政策一经推出，当月新能源车申请购买人数较上期就增加84%，几乎翻倍。此次限购政策一取消，极大地促进了北京新能源汽车的成交量，记者从国内首家电动汽车超市——联合电动了解到，现在的客流量是平时的两三倍，成交量也激增至日均近200辆车。

乘联会秘书长崔东树表示，预计今年北京新能源汽车销量大约2万多辆，明年则有望达到6万辆。

自主军团破局在即

一直以来，我国都希望通过新能源汽车的技术破局来实现整个汽车产业的突破，并提出“弯道超车”的概念。国家对自主品牌新能源汽车给予了高度重视与大力支持。

此次路线图更是提出，到2025年，中国自主新能源汽车市场份额达到80%以上。这对自主品牌来说不光是压力，更是一种鼓励。

事实上，我国自主品牌在新能源方面也都下足了工夫，纷纷加大投资与研发力度。据统计显示，今年以来，就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等四家整车企业以非公开发行的方式募集资金，投入新能源汽车项目建设，拟募集资金净额达到400亿元。

目前从新能源汽车市场来看，比亚迪和北汽处于领先地位的，比亚迪在名车车型秦和唐的带领下，凭借多款车型占据销量第一的位置，而北汽则始终在纯电动车市场占据第一的位置。各车企也都制定了2020销量目标，东风计划实现80万辆的销量目标，长安和北汽将目标定位40万辆，北汽新能源更是表示要成为全国最大的新能源车公司，上汽和奇瑞目标为20万辆。

尽管国家在政策层面给了企业给多支持，但是市场的主体还是企业自身，自主品牌车企应提高研发水平和销售能力，逐步形成自己的竞争力，如此一来，才可在与外资车企的竞争中取胜。