国产化是在技术或成本经济上进行了优化，消费者最终拥有的是一款经过本地优化的车型……因为汽车厂家每天都要追求更加高效的技术解决方案，但同时又要坚守品质和功能。

进口车业务对大众汽车集团来说非常重要，也是意义重大的一项业务……夏朗的经销渠道变更确实是值得我们反思的一个问题，今后我们将会进一步优化产品销售的经销网络。

上周，中国经济网记者采访了大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)。除了当前最敏感的话题之外，对大众汽车在中国市场一些有争议或备受关注的问题做了采访。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

中国经济网：大众汽车在中国市场发展了30多年，领先的优势十分明显，销量也证明了这个问题。但出现在国产化过程中的“减配”，以及由此出现的问题，在一定程度上影响到大众品牌在消费者心中的地位。那么，大众汽车对此是一种怎样的态度，并会采取怎样的解决方案？

海兹曼：国产化是在技术或成本经济上进行了优化，消费者最终拥有的是一款经过本地优化的车型。其实这个问题在汽车行业内非常自然，因为汽车厂家每天都要追求更加高效的技术解决方案，但同时又要坚守品质和功能。

此外，中国消费者的需求、偏好与欧美车主相比有较大的差别。因此，我们所做的非常重要的一项工作就是不断地倾听消费者的需求，并且根据他们的偏好生产出真正符合他们需求的产品。

中国经济网：我们注意到，大众品牌进口车业务一直处在停滞不前的状态。面对中国市场年轻化、多样化及高端化的需求，大众进口车 本来可以很好地满足这些需求，同时提升大众品牌形象。但目前的状况远非如此，例如，进口MPV夏朗销售渠道的变化挫伤了部分经销商的积极性，甚至造成一定 程度的混乱，您是怎样看的？

海兹曼：首先，进口车业务对大众汽车集团来说非常重要，也是意义重大的一项业务。因此，在我们业务规划中对进口车有着非常明确的战略规划。夏朗的经销渠道变更确实是值得我们反思的一个问题，今后我们将会进一步优化产品销售的经销商网络。

另外，舒适型MPV在中国仍有较大的增长空间。在与经销商和客户的交流中，大家都认为目前SUV车型风头正劲，但继SUV之后的下一个消费热点 很可能是MPV。我们极为看好新途安在中国市场的表现，这款产品也将会很快国产。因此，SUV、MPV以及介于轿车和MPV中间的Sportsvan将是 消费市场的热点。而在2016年，我们还将向中国市场投放Sportsvan这样的车型。