上汽盈利增速同比减慢

2015 年 1-9 月，公司实现整车销售 413.38 万辆，同比下降 1.28%；实现营业总收入 4698.41亿元，同比微增0.28；归属上市公司股东净利润 212.62 亿元，比上年同期增长 4.18%。

相比去年，上汽无论在营收还是利润增速上均放缓，这与整体大环境相关，但是也与旗下上海大众和上汽通用销量出现滑坡相关。不过，上汽仍旧是老大，整个集团今年前三季度乘用车销量实现336.85万辆，高出其他集团逾百万辆。只是与去年同期相比，虽然其旗下企业上海大众（-2.9%）、上汽通用（-5.3）销量均出现滑坡，不过上汽通用五菱的增长还是比较给力的，增长幅度高达22.7%。

长安三季度净利负增长，前三季度表现优异

长安汽车第三季度营收涨幅20%，但是归属于上市公司股东的净利润为负增长，但是前三季度综合来看，营收净利整体表现均不错，但是相比前两季度的快速增长，第三季度增速还是有些放缓。从销量来看，长安汽车1-9月销量203.1万辆,同比增长6.8%,前三季度销量首次突破200万大关，其中自主增长依旧不错，但是正如朱华荣曾言，自主品牌的很多增长并不赚钱。

比亚迪营收、利润均大幅上升

第三季度，比亚迪营业收入达到169.11亿元，同比增加23.5%；归属于上市公司股东的净利润约15亿元，增幅高达5196.97%；1-9月营收为484.94亿元，同比增加20%；利润为19.61亿元，同比增加404.32%。

从营收及利润角度来看，比亚迪在三季度成绩很不错。虽然报告中并没有对分支业务进行详述，但是想必这部分增长应该主要得益于新能源业务。

据统计，比亚迪9月份销售新能源车5761辆，环比增长7.9%，同比增长204%，1-9月累计销量为3.58万辆，累计同比增长212.2%，新能源车型已成为比亚迪汽车走量的主力。唐自上市以来，月销量呈爆发式增长，9月销量首次超越比亚迪的明星车型秦，达3044辆，环比暴涨112.6%，1-9月累计销量达5611辆，未来将成比亚迪在新能源汽车领域的旗舰车型。这也在一定程度上冲击力秦的市场，导致秦的销量却开始下滑，不过，秦依然是市场保有量最大的新能源车型。

报告中，比亚迪也对四季度的形势做了预测。

第 4 季度，预计插电式混合动力汽车销售将继续维持高速增长，公共交通及专用车领域的订单也将大量交付，集团新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头，带动集团利润水平的提升。在传统汽车业务领域，受行业调整和市场增速下滑影响，集团传统汽车业务面临一定压力。

的确，如果照此势头，比亚迪在第四季度的利润表现可期。

北汽前三季度营收同比增45%

2015年前三季度，北汽实现收入616亿元，同比增长44.5%，前三季度实现归属于上市公司股东的净利润达22.5亿元，同比增长7.2%。从各个分支的表现来看，虽然北京现代表现不理想，但是自主品牌及北京奔驰表现强劲。其中，从销量数据上来看，北京奔驰前三季度累计实现销量约17.5万辆，同比猛增71.39%。在自主品牌方面，北汽也迎来三大强劲增长动力，新能源、SUV以及MPV，北京汽车自主品牌中的新能源汽车销售量在第三季度达到5035辆，同比增长923%；SUV及MPV车型销量增长强劲，同比增幅分别达411%及117%。

接下来，凭借北京奔驰新车型的不断推出、既有的市场基础以及新能源的增长势头，第四季度北汽有望继续维持优异的销售成绩。

广汽营收净利同比快速增长

前三季度，广汽实现营业收入189.54亿元，归属于上市股东的净利润21.90亿元，同比变化分别为21.6%以及18.9%。广汽今年整体表现非常不错，主要板块销量均呈快速增长，特别是日系合资与广汽传祺，例如，广汽传祺三季度销量劲增122%，广汽丰田前三季度销量增长24%。销量的快速增加也为广汽带来了不错的营收及利润表现，接下来广汽的表现仍可期。

江淮前三季度净利倍增

报告期内公司实现营业收入339.25亿元，同比增长17.57%；净利润6.49亿元，同比增长100.57%。

从９月销量来看，江淮乘用车延续了高增长的态势，总计销售各款车型4.96万辆，与去年同比增长高达52.5%，增长幅度跑赢大市。瑞风S2与瑞风S3在9月携手拿下超过20000台的销量。9月江淮电动车产销量也达到1400台，表现尚可。此外，在商用车方面，轻卡销量也较为理想．

值得一提的是，江淮在ＳＵＶ领域不仅有了瑞风Ｓ３销量的坚挺，同时瑞风S2也在持续爬坡，在这一细分市场的后续增长动力依旧强劲。

另外，江淮同时公告，为完善MPV型谱，增强MPV市场竞争力，公司将利用乘用车二厂原有冲压、焊接、涂装、总装等生产车间及公用设施，新增冲压模检具、焊接发舱线等生产设备，对相应生产线进行适应性改造。

所以接下来，江淮在乘用车市场的表现应该还会持续提升。

扬州亚星客车亏损

亚星客车在2014年就出现了亏损，亏损额为1.45亿元。这与客车行业需求疲软以及产能相对过剩、市场竞争加剧有关系，但是可能业与企业本身的战略结构密切相关。

在客车企业中，老大宇通一直表现稳定，并且依靠新能源客车业务，带动了利润的增长。所以对于亚星客车来说，还是得从自身产品结构与品质方面进行调整，否则将会面对更加严峻的行业整合与优胜劣汰。