重庆10月29日电“一个人可以走得很快，但不可能走得很远。只有一群人在一起，才能走得更远。”韩国产业研究院高级研究员李吭九29日在此间引用谚语来表达与中方合作的期待之情。

当日，中韩新能源汽车技术创新论坛在重庆举行。来自韩国的汽车及汽车零部件企业代表与中方代表一道，分析两国汽车行业发展现状，并就技术创新与共拓市场等问题展开探讨。

李吭九说：“车联网时代到来，标准化是最核心的话题，期待未来通过中韩两国整车和零部件企业的合作，将东亚市场打造成制定标准的主体。”

中国国际科技会议中心主任纳翔在致辞中表示，中国的新能源汽车产业发展始于本世纪初，受到海内外的高度关注，仅2015年1至8月，中国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。韩国的汽车产业自上世纪50年代起步，现已成为全球第五大汽车生产国，也是全球第四大整车及零部件出口国，其中经验值得中国借鉴。

“全球化形势当中，科技是国家发展的主要驱动力，推动技术创新国际合作，不仅可以促进产业实现共赢，也是两国交流的一个有利窗口。”韩中科学技术合作中心首席代表尹大相说，中韩科技交流始于上世纪90年代，深厚的友谊已经建立，新环境下的合作方案需要共同寻找。

“韩国的新能源汽车开发始从1990年开始，目前已建立了量产体系。但不可否认的是，中国的新能源汽车市场潜力巨大。”现代汽车中国技术研究所新能源汽车开发部郑圣珍称，2014年全球新能源汽车销售194万台，比2013年增加了8%，其中中国的增长率高达77%。到2020年，全世界新能源汽车市场规模有望达637万辆台，“通过中韩两国合作，降低不确定性和复杂性，可引领东亚汽车市场。”

李吭九说，电动汽车驾驶是未来的方向，行业区划也正在逐渐模糊，除了汽车零部件外，随着服务模式的提高，电子、软件甚至文化都会成为汽车产业的成员。目前中国新能源汽车产业成本优势明显，韩国在分工体系和试点生产方面具有引领作用，但随着技术、市场、竞争等产业结构的变化，双方寻求海外合作已成趋势。