近一年没有新车型上市的奇瑞汽车，用新瑞虎5回到消费者视野。新瑞虎5是奇瑞正向研发第一阶段的首个中期改款车型，也是奇瑞品牌的新标签。更重要的是，与新瑞虎5一起，新出任奇瑞营销公司总经理的高新华也首度公开亮相。

10月21日，新瑞虎5正式上市，此前瑞虎全球销量突破百万辆。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示：“奇瑞公司正在从卖产品走向卖品牌、卖管理的阶 段。”随着这些变革陆续进行，企业新的发展脉络也日渐清晰。”《每日经济新闻》记者了解到，新瑞虎5也将拉开奇瑞汽车新一轮产品集中投放的序幕。此后，艾 瑞泽5将于广州车展亮相，明年正式上市。此外，奇瑞汽车还将在明年推出艾瑞泽7的中期改款车型以及两款SUV车型。

今年开始，奇瑞汽车经历了一系列管理层变动，加上产品出现断层，并没有享受到此轮自主品牌集中回暖的红利。乘联会数据显示，今年前三季度，奇瑞汽车销量31.46万辆，同比下滑5.19%。

尽管奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁一再强调，正在步入第二阶段的奇瑞汽车，并不以销量为唯一目标。但在此背后，为销量不达预期买单或成为高层频繁变动的直接原因。同时，以“自主品牌领先”为第二阶段目标的奇瑞汽车，销量领先是不可回避的任务。

奇瑞品牌“再回归”

如果不出意外，2015年本应是奇瑞此前规划的“艾瑞泽年”。按原计划，今年将推出艾瑞泽7中期改款车型和全新车型艾瑞泽5，从而完成艾瑞泽品牌对A级车市场的全面覆盖。但是，自今年初，奇瑞汽车管理层变动，艾瑞泽3上市之后推广乏力，同时再无新车型推出。

艾瑞泽品牌的失利，使得奇瑞汽车销量重任完全落在瑞虎品牌上。根据乘联会数据显示，前三季度，瑞虎品牌销量12.06万辆，占比奇瑞品牌销量的38.97%，瑞虎3和瑞虎5也成为奇瑞品牌单车销量最高的两款车型。

按照奇瑞此前规划，奇瑞品牌分为四个产品序列，艾瑞泽在整体销量中的占比达到50%左右，瑞虎在25%左右，此外风云贡献20%左右销量，QQ贡献5%~10%。

实际上，在今年前三季度，艾瑞泽两款车型销量共计3.15万辆，仅在奇瑞品牌中占比10.21%。特别是，奇瑞品牌正向研发的首款车型艾瑞泽7，前三季度销量下滑20%，月均不足1700辆。与同级别国产A级车吉利帝豪、长安逸动等车型相比差距巨大。