10月26日，丰田公司宣布即将在中国市场推出混合动力车产品卡罗拉与雷凌，而有关人士则说，这两款混合动力汽车的价格将很亲民。

而早在一个月之前，宝马i3就已经获得购置税减免。根据早前工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，宝马i3纯电动车型与增程式车型均入选。值得注意的是，这是进口新能源车型首次进入国家免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

无疑，宝马i3绝不会是最后一款外资品牌的电动车获得此种待遇，越来越多的新能源汽车外资品牌的产品将获得国家相关政策的激励与支持。

又根据北京市经信委公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第4批）》的内容显示，宝马i3与特斯拉MODEL S首次入选。入选目录的意义虽然并不能说明外资品牌的新能源汽车获得政府补贴，但是它们进入“北京市新能源汽车摇号目录”，确实意味着北京市民将可通过摇号取得北京市新能源汽车购车资格，购买这些进口新能源汽车。而在此次北京市宣布免除摇号政策的情况下，这些外资品牌的新能源汽车将更加受到追捧。

同时，宝马与特斯拉的产品入选目录意味着，它们的产品将享受到新能源汽车产品的相应待遇，比如不受到限行政策的限制。

这些都将能够大大促进外资品牌新能源汽车的市场表现。

尽管丰田公司的混合动力汽车不会被作为新能源汽车享受相关的政策，但是其亲民的价格真的足够亲民，将左打燃油汽车，右打新能源汽车。

如果丰田公司真的将其混合动力汽车覆盖到十款，那么其对当前燃油车市场的打击会是巨大的。

再说新能源汽车，虽然目前宝马、特斯拉的价格仍然是豪车的价格，覆盖到的市场人群规模相对较小，但是特斯拉2年后就会推出中级新能源汽车产品Model 3，而更多的跨国公司也将在中国市场本土化生产更多的中级以下的新能源汽车产品。

一旦外资品牌的新能源汽车产品蜂拥而至，那么自主品牌的新能源汽车将如何应对呢？

尽管目前新能源汽车市场的蛋糕足够大，外资品牌即使实力高过自主品牌，也还不至于与自主品牌发生你死我活的竞争。

然而，自主品牌必须在市场停止增长或者饱和之前，真正成长起来，壮大自己的实力，使得自己与外资品牌能够一较短长。

当初，在传统燃油汽车市场，自主品牌没有抓住足够的时间机会，从而使得自主品牌在燃油车市场上已经很难超越外资品牌。因此，新能源汽车市场将是自主品牌实现超越的又一次机会。

希望自主品牌能够消灭外资品牌并不现实，最理性的情况是，自主品牌凭借新能源汽车市场的发展机会，能够与外资品牌共享中国的汽车市场。