一、SUV或与轿车比肩

虽然2015年SUV市场出现爆发式增长，而轿车市场不断下滑，但是不可否认，轿车仍然是中国汽车市场上的主力军，占据绝对主导位置。

中汽协1-9月销量数据显示，乘用车累计销售1454.78万辆，其中基本型乘用车（轿车）销售819.53万辆；运动型多用途乘用车（SUV）销售408.42万辆，所以，从数据来看，轿车所占市场份额仍是SUV的两倍。

不过，5年之内，这种情况应该会发生较大幅度改变，或许不是逆袭，但可能会与轿车比肩。

得益于SUV市场的或热，目前大多数车企均开始押宝SUV，布局SUV市场。

从十月车企新车投放计划情况来看，据统计，仅10月，国内就有18款新车上市，其中SUV车型占比过半达到10款。

这仅仅是个开始，按照车企陆续发布的新车规划来看，未来几年之内，SUV车型的投放比例还将继续扩大。

例如，从跨国品牌来看，大众将推出9款新SUV ，2020年前陆续上市；通用未来5年的新车规划表被爆，在2020年之前将在美国发布超过50款新车和改款车，SUV车型占据了总数的三分之一以上。就这些跨国品牌对中国市场的重视程度，这些车型很可能将全部或多数引入中国市场。

本土品牌在SUV市场的表现超过跨国品牌，乘胜追击，SUV的投放力度甚至将超过跨国品牌。例如，广汽集团正式公布了传祺品牌未来发展规划，未来将推出传祺GS2到传祺GS9共计8款产品；长安规划两年内推8款新车型 SUV占多数。

所以，按照上述情况估算下来，未来你在中国大街上很可能看到更多SUV。

二、新能源车或大范围出现

据中汽协会统计，1-9月新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。得益于市场的快速增长，国内外车企也不断加码这片蓝海。

10月28日，上汽发布未来5年新能源发展规划，计划投资超200亿元，5年推30款新能源车，打造产业生态圈，2020年力争达到60万辆的销量目标。

近段时间，上汽不是第一家曝新能源规划的企业。在它之前，国内外品牌纷纷密集发布新能源规划。

四大跨国品牌纷纷谈及新能源中国战略

国内汽车集团先后曝出2020新能源战略目标

近日，中汽中心数据资源中心的专家预测的“十三五”销售数据显示：到2020年整体市场规模为2877万辆，略低于之前预测的3000万辆。但同时，新能源汽车则发展势头迅猛，各类政策支持力度在“十三五”期间应会延续，500万辆的目标或许并不是梦。

500万辆新能源车放到市场上，虽不如传统燃油车那么显眼，但也有可能在大多数城市生活圈触目所及，可能是以私家车身份出现，也有可能以分时租赁及出租车等多种方式出现在我们面前。

三、小型车重出江湖

随着四季度国家出台的购置税减半政策的实行，小型车再次进入人们讨论的视野。虽然在今年的一些列统计数据中，小型车的市场表现都不尽理想。但是，伴随“金九银十”汽车销售旺季的到来，小型车较上个月出现了明显的增加。8月，小型车销量约为8.8万辆，而9月销量则超11万辆。

虽然伴随消费升级及SUV等的强力冲击，小型车市场越来越不被看好，但是对日韩系甚至美系车企来说，面对增长压力，都开始打它的主意了。小型车市场是消费者最年轻活跃、品牌接受度最灵活的市场群体，也往往是许多年轻人最早接触汽车的契机。它对品牌在整个车市各个消费层级的影响力不言而喻，是不容忽视的兵家必争之地。所以面临越来越严峻的节能减排压力，跨国车企正在不断推出小型车发展规划。

据欧洲《汽车新闻》7月28日报道，通用汽车公司计划联手在华合作伙伴上汽集团，研发雪佛兰新款小型车家族，未来将在中国、巴西、印度、墨西哥和其他新兴市场上市。

而在小型车市场最得意的日系车企也在乘胜追击，一汽丰田将推多款小型车，销量目标达70万。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示：“一汽丰田未来销量的主要增长点将离不开这一细分市场，2020年，一汽丰田年销量目标将要达到100万辆，小型车所占的比例在70%左右。”

此外，在逐渐升温的新能源汽车市场,很多企业有限选择小型车搭载该项技术。

四、纯电动专用物流车满街跑

现在，快递物流用车还以电动三轮车以及传统燃油车为主，但是伴随物流市场本身的发展、规范化及城市区对车辆进入管控的日趋严格，电动三轮车以及燃油厢式货车、卡车或将为更加清洁的纯电动物流车代替。

双十一临近，快递物流发展又被国务院提上日程。

10月26日，国务院发布《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称《意见》）。意见提出六大具体措施，其中就涉及改进快递车辆管理。明确，将制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。

虽然《意见》没有明确表明纯电动物流车的未来，但是结合上述《意见》以及国家新能源发展政策，电动化接下来很有可能深入快递物流用车领域。

所以，未来5年，满街跑的可能不再是电三轮，很可能是更安全、更环保、更能载的专用快递车。

五、二胎政策全面放开催MPV逆袭

中汽协数据显示，9月，多功能乘用车（MPV）销售16.13万辆，环比增长21.56%，同比下降4.09%； 1-9月，多功能乘用车（MPV）销售142.29万辆，同比增长8.23%。虽然相比SUV，MPV并未表现的过于抢眼，但是仍有很多人看好MPV市场。特别是二胎政策的全面放开，更是为MPV的火爆提供了大好时机。

此外，在欧美等成熟的汽车市场，空间大、实用性强，却又不失驾驶乐趣和舒适性的MPV十分常见。十三五，伴随整体经济社会发展及汽车工业发展和汽车文化的成熟，人们的消费观应该会日趋理性，加上独生子女政策逐渐放开，中国家庭将更需要性价比高，有实用大空间的车型。

据目前情况来看，国内如长安、奇瑞、北汽等企业都开始逐渐培育该细分市场，5年的时间，MPV很可能成为另一匹黑马。