根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，2015年9月完成内燃机销量（包含110家内燃机整机企业及摩托车发动机数据）469.97万台，环比增长11.88%，同比下降5.56%；1~9月销量累计完成4256.41万台，同比累计下降5.59%；9月完成17154.54万千瓦，环比增长19.13%，同比下降2.30%，1~9月累计完成153271.73万千瓦，同比累计下降1.76%。乘用车市场9月止跌反弹，累计销量仍好于行业平均水平，同比累计增长3.42%，而柴油机市场同样止跌反弹，同比累计降幅缩小到14.50%。

据国家统计局2015年8月全国内燃机行业642家规模以上企业主要经济指标快报显示，2015年1~8月除资产总计、存货及产成品增长外，其余主要财务指标均有不同程度下降。其中，主营业务收入小幅下降。2015年1~8月全国内燃机行业规模以上企业累计实现主营业务收入1504.22亿元，同比下降5.34%，下降额为84.90亿元。

2015年8月内燃机行业出口总金额11.34亿美元，同比下降11.88%；1~8月累计出口金额95.78亿美元，同比增长0.94%。8月内燃机行业进口总金额7.69亿美元，同比下降30.65%；1~8月累计进口金额67.09亿美元，同比下降17.29%。内燃机整机8月出口数量1210307台，同比下降7.45%，金额31996.20万美元，同比下降4.75%。1~8月出口数量10380584台，同比下降0.69%，金额259050.62万美元，同比增长2.14%。内燃机整机8月进口数量142128台，同比下降6.82%，金额35980.59万美元，同比下降32.19%。1~8月进口数量1210860台，同比下降2.63%，金额307555.99万美元，同比下降21.52%。

行业下降趋势不止

分燃料类型来看，柴油机8月销量45.28万台，累计销量448.15万台，同比下降17.77%，同比累计下降18.24%；汽油机8月销量374.75万台，累计销量3337.78万台，同比下降7.35%，同比累计下降3.56%。

分内燃机市场情况来看，除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机1~8月累计销量1159.99万台，同比增长4.19%；摩托车用内燃机8月累计销量1577.30万台，同比下降4.93%；船用内燃机8月累计销量3.16万台，同比下降7.67%；农用机械用内燃机8月累计销量374.39万台，同比下降8.58%；园林机械用内燃机8月累计销量279.43万台，同比下降10.10%；商用车用内燃机8月累计销量202.92万台，同比下降21.38%；工程机械用内燃机8月累计销量30.52万台，同比下降24.73%；降幅最大的为发电机组用内燃机，8月累计销量129.39万台，同比下降26.92%。

今年8月份的商用车市场，虽然较7月有了小幅增长，但跟去年同期相比仍表现出较大降幅。商用车销量持续萎缩，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量仍为大幅下降态势。多缸柴油机企业8月累计销量253.52万台，同比下降12.74%。玉柴、全柴、潍柴、锡柴、云内等销量前10名企业的销量占总销量的65.81%。目前仅云内、福田康明斯、常柴、一拖洛阳、福田发动机厂、一拖姜堰、雷沃等几家企业累计销量同比正增长。而配套商用车的内燃机企业中前10名的企业8月累计销量同比下降24.57%，仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的众多领域中，发电机组用表现最好，东风康明斯、卡特、一拖姜堰、锡柴表现优异。

海关总署数据显示，8月进出口数据依然低迷。8月我国进出口总值为3335亿美元，同比下降9.1%，其中进口下滑幅度大幅高于出口。出口(以美元计价)同比跌幅由7月的8.3%收窄至5.5%，符合预期；进口跌幅则由7月的8.1%大幅恶化至13.8%，跌幅超出行业预期。

进口明显上涨，8月贸易顺差扩大至602亿美元，同比增长达到20.8%。

去年以来这种“衰退性”顺差持续扩大。以出口为主的小汽油机企业受到了一定的影响，销量小幅下降，其他企业则表现良好。小汽油机企业8月累计销量625.30万台，同比下降9.11%。

应对挑战企业发力

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上半年潍柴共销售10L、12L和13L发动机9.2万台，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场、11米以上客车市场的优势地位仍然稳固。同时，公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下降18.5%。其中：客车市场配套4548台，同比下降20.5%，发动机产品组合竞争优势更加明显，企业发展前景仍然广阔。

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