万钢部长视察比亚迪展台

可以说随着我国新能源车的发展，各大车企的竞争也日渐白热化，行业内也出现了纯电动汽车与插电混合动力汽车路线之争。而作为这二者的典型代表，北汽新能源和比亚迪新能源常常会被作对比。由于产品战略不同，两家此前在新能源汽车私人消费市场上并没有直接对标的竞品，不过，比亚迪纯电动秦和速锐的计划将打破这一局面。

战略目标大不同

北汽新能源始终坚持纯电动技术路线，按照规划，北汽新能源将在2015-2017年发布11款新车，其中6款为全新车型。2016年前将发布一款基于全新平台打造的微型车和一款全新的紧凑型轿车EU300，在商用车方面，将推出EL150冷藏、保温车和1.5吨微卡物流车。在2016年，将会推出全新第三代EV200和首款插电混动车型PH300，一款定位为中大型车的ER500也将在2016年底至2017年初推出。

目前北汽新能源推出的车型均为汽油车平台打造，未来将会推出全新的纯电动车平台，采用专为电动动力系统而打造的全新平台后，同时也将在专用车领域展开研发，推出更多款电力驱动的专用车车型。北汽新能源计划2015年实现整车销售2万辆以上，2020年实现整车销售20万辆以上。

比亚迪在今年上海车展期间提出了新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的部分都用电代替，逐步实现全市场布局。

比亚迪新能源汽车业务在2014年实现快速增长，整体销量超过1.8万辆，约占全国新能源乘用车市场33%。据悉，2015年比亚迪新能源汽车销量目标为6到8万辆。

充电服务不分上下

目前，北汽新能源主要在市场上投放EV系列和ES210车型，最高续航里程在220-245km之间。目前，北汽新能源为旗下车型提供四种充电方式：公共充电桩、北汽电桩、插座充电、家用充电桩。

北汽新能源为符合安装条件的消费者免费赠送家用充电桩，充电桩使用的是220V电压，与国标慢速充电桩一致，充满一辆车需要6-8小时。费用方面，采用的是民用电价，结算方式为每次刷专用电卡结算。

购买北汽新能源车型便可以申请安装家庭充电桩，要求是需要有固定的停车位。在没有固定停车位时，若能和物业协商好，也可以在特定的地方安装充电桩。总体来看，北汽新能源家庭充电桩的安装服务还是比较完善的。

对比亚迪来说，目前旗下的新能源车既有纯电动车也有插电式混动车。以比亚迪纯电动汽车e6为例，这款车的续航里程为300km，其共有三种充电方式：公共充电桩、便携式(插座)充电、壁挂式充电器(家用充电桩)。

比亚迪e6免费标配一个功率为7kW的家用充电桩，该充电桩使用的是220V电压，使用该充电桩充满电需10小时左右。费用方面，与北汽新能源相同，采用的是民用电价，结算方式参照家庭用电。比亚迪e6还有一款40kW的充电桩供消费者选配，该充电桩使用的是380V电压，使用该充电桩充满电需要2-2.5小时左右，其采用的是工业电价，结算方式同家庭用电。

在安装时，比亚迪需要消费者有固定的车位或者允许安装充电桩的停车位置，部分经销商表示愿意在消费者与物业沟通时提供一定的协助。

比亚迪为e6的车主提供了快、慢两种家用充电桩可选，给消费者提供了更多的选择。

技术牵引VS自主研发

在硬件上北汽新能源在北汽集团的地位进一步提升，拥有自己的研发生产基地可独立进行市场营销运作。据了解，北汽新能源目前采用技术牵引的开发模式，利用现有或改良的技术来研发新能源车辆。这种方式的好处是投入小风险低，对技术储备和研发团队的要求少，成本相对低廉。事实上，北汽新能源在电动车领域的研发投入起步并不占太多优势，技术的积累和研发经验的增长速度将决定北汽新能源的进一步发展速度。

比亚迪则坚持自行研发核心零部件，在2013年前，比亚迪电动车的技术已经发展到稳定和成熟，但是与国内各大零部件供应商的合作都开展的不顺畅，这也导致比亚迪坚持自行研发生产核心零配件。

销量之争 力压群雄

北汽新能源凭国内厂商中最丰富的产品线——EV160、EV200，ES210等，稳坐中国纯电动汽车市场的第一把交椅，最新数据显示，今年9月北汽新能源E系纯电动车以2308辆的销量成绩遥遥领先。

比亚迪e6的销量则下滑明显，9月仅售出了465辆。e6虽然获得了一些认可，但过高的价格依然是其真正走入寻常百姓家，成为市场主流的巨大障碍。不过从整体新能源汽车销量来看，比亚迪凭借多款插电式混动车型占据了销量第一的位置， 9月销量达5761辆，其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。

小结：北汽新能源汽车和比亚迪新能源汽车各有优势，目前所取得的成绩与其丰富的产品线、较为先进的技术和优质的服务是分不开的。不过新能源汽车市场的座次并非一成不变，未来的竞争也将更加激烈，考验他们的不只是产品，更与充电网络、配套设施、服务体系等息息相关。二者究竟孰优孰劣还难下定论，不过中国新能源汽车市场前景仍有很多未知数，庞大的市场不是一家企业可以独揽的，一味的竞争不如加强合作，共同提高我国新能源汽车整体技术水平，推进我国新能源汽车发展