Jeep首款国产车型正式投入量产的重要意义，从下线仪式规格和阵容中就可见一斑。

10月19日上午10时30分，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）第一款国产车型——Jeep自由光在长沙工厂正式下线。下线仪式现场，新到任的意大利驻华大使谢国谊亲自站台，湖南省、长沙市党政一把手也全部聚齐。

如此强大的阵容在此前新车下线仪式上并不多见，Jeep品牌及Ram品牌全球负责人、菲亚特克莱斯勒亚太区首席运营官麦明凯亦将国产自由光下线喻为 “Jeep品牌历史上新的里程碑”。 而即将于11月正式投放市场的这款车型，也将成为广汽菲克销售公司今年7月成立以来，摆在面前的第一场硬仗。

30年再圆梦

“30 多年前，Jeep曾是最早在中国生产的西方国际汽车品牌。今天，终于能与合作伙伴广汽集团携手，让Jeep在中国重新国产。”10月19日，国产Jeep 自由光车型下线仪式现场，麦明凯感触颇深。在他看来，重新国产不仅圆了Jeep三十年的“中国梦”，也让Jeep在中国市场日益激烈的竞争环境中，更具竞 争力。

按广汽菲克的计划表，正式投产并开启预售的国产Jeep自由光车型，将于11月正式上市。“首批推出2.4L车型，未来还将增加2.0L车型。”在广汽菲克的期望中，国产Jeep自由光正式推入市场之后，将重塑20万-30万元区间SUV最大量能市场的格局。

广汽菲克在首款国产车型的选择上煞费苦心，而最终令广汽菲克下决心选定Jeep自由光作为至关重要的第一款国产车型，或因其广阔的市场空间。

数据显示，2014年全年，Jeep自由光全球销量达到23.63万辆，成为仅次于大切诺基的“榜眼”车型。“如果以定位更高的大切诺基作为首款国产车型，细分市场切入点偏高，本土化生产初期阶段，单车成本、盈利和终端售价的平衡点也比较难找。”有业内人士坦言。

为能保证Jeep车型本土化生产后的产品品质，广汽菲克长沙工厂采用菲克集团全球的“世界级制造（WCM）”体系标准。“国产Jeep自由光整合全球资源，采用全球统一标准制造，延续了Jeep纯正血统以及高品质标准。”麦明凯信心满满。

据广汽菲克内部人士介绍，国产Jeep自由光的诞生地——广汽菲克长沙工厂是国内首家引进并实施世界级制造标准（WCM）管理体系的汽车企业，占地面积超过 75万平方米，总投资额达100亿元。“工厂融合先进的流程布局、设备工艺以及环保管理模式，是菲克集团全球技术最先进的整车生产厂之一。”上述人士表 示。

步入双擎时代

“按目前的需求量情况，预计11月长沙工厂将开始两班生产。”Jeep自由光下线仪式现场，广汽菲克总经理柏思翰介绍。而在长沙工厂完成管理制度、设备安装等一系列升级后，等待的并不仅仅是Jeep自由光。

柏思翰透露，“到2016年，包括自由光在内，还有自由侠等两款Jeep品牌新产品将陆续实现国产，并与进口产品线形成合力，组成业内覆盖细分市场最完整的SUV产品线。”

这意味着，随着后续国产车型的导入，广汽菲克将形成克莱斯勒国产车型与已实现国产的菲亚特车型共同组成的“双擎”驱动模式。而在此之前，从克莱斯勒加入广汽菲亚特变更为三方合资模式，到广汽菲克销售公司正式成立，再到全品牌经销商整合，广汽菲克已经经历了重大变革与重塑。

“广汽菲克销售公司将负责产品运营、销售、渠道整合以及品牌推广等事项。”柏思翰表示。

按照规划，到2018年广汽菲克在全国的全品牌网络将形成统一渠道，届时全品牌经销商计划将达到500家。而在形成统一销售网络的同时，广汽菲克在产品线上也将进一步拓宽——到2020年，广汽菲克将有10款具有市场竞争力的车型投放市场。

与此同时，正在建设中的广汽菲克广州工厂也将于2016年上半年投产，预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划将达到70万辆。

“Jeep 自由光国产下线，是广汽集团进一步深化与菲亚特克莱斯勒集团合作的重要一步，随着Jeep品牌的国产化，以及未来克莱斯勒车型的导入，全面的品牌布局和产 品矩阵将进一步带动业务板块提升，推动广汽集团欧美合资板块业务多元化均衡发展、开拓产业布局，进一步深化落实广汽集团‘3 e’战略。”广汽集团总经理 曾庆洪从战略高度肯定了Jeep的意义。

显然，对于在广汽菲克三方合资关系中占比50%的大股东广汽集团而言，进入“双擎时代”，菲亚特与克莱斯勒两大国际品牌的互相促进与协同，对广汽集团整体蓝图更有重要意义。