一位中国中车人士昨日（10月19日）对《每日经济新闻》记者透露，全球范围内的内燃机车平均车龄已达25年，按内燃机车30年的使用寿命估算，未来将有大量内燃机车面临更新换代。而作为世界内燃机车的主要提供者，伴随全球内燃机车“更新季”的到来，中国中车正在迎来国际采购潮。

内燃机车主要依靠石油燃料提供动力，与依靠电力提供动力的电力机车共同构成当代世界铁路的两大“火车头家族”。

近年来，一些铁路实现了电气化，但内燃机车依然是世界铁路火车的主动力。

据介绍，中国不仅成功制造出世界最大功率的内燃机车，还研制了高原、高寒、防风沙等适应各种气候和环境的内燃机车，在欧盟，中国已经拿到走向欧洲发达国家的通行证。

上述中车人士表示，为应对正在到来的内燃机车国际采购狂潮，中国中车戚墅堰公司、大连公司、二七机车公司、资阳公司等内燃机车生产企业，正着力研制开发出适应各种气候环境、各种轨距和运行条件下的内燃机车，面向全球各地尤其是金砖国家、“一带一路”沿线国家和地区大力开展市场推广，推动“产品+服务”同步走出去，深度植入世界内燃机车市场。

根据德国SCIVerkehr咨询公司的报告，目前全球铁路里程超过123万公里，其中有73%的铁路为非电气化铁路，需要运营内燃机车。内燃机车约12万余台，年均市场容量为100亿美元左右，其中机车新增和更新35亿美元，维修和服务65亿美元。

世纪证券研报显示，中国中车海外业务发展良好。上述研报表示，中报期间，中国中车国内收入821.1亿元，同比增长0.9%，海外收入111.2亿元，同比增长61%，海外收入占比从2014年度的7.1%上升到今年中期的11.9%。“两车”合并后公司竞争力将不断加强，积极拓展海外市场，发展空间较大。