基于互联网思维，北汽在推进汽车智能化发展方面主要有两个方向：一个是智能驾驶，一个是互联服务。而基于这两个方向，北汽在今年和明年将分别有两项重要动向。此外，徐和谊还透露另一重要动向，即未来并最终将研发的技术成果应用到北汽自主品牌的产品上，提高北汽自主品牌产品的竞争力。

明年北京车展，北汽或推出可供试乘试座无人驾驶产品

徐和谊表示，从去年开始北汽就一直在探索从传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型，这其中“互联网+”战略是北汽探索转型发展的主线之一，炙手可热的“互联网+”已经不是一个简单的经济概念，而是体现国家意志的大战略，当互联网与全球最大的汽车市场相加，巨大的发展机遇就这样清晰地出现在行业面前，并已成为北汽转型发展的行动指南。

基于互联网思维，北汽在推进汽车智能化发展方面也有了不少大胆的尝试。主要有两个方向：一个是智能驾驶，一个是互联服务。

智能驾驶就是汽车上越来越多的、应用电子电器技术，把汽车真正地变成装在四个轮子上的电脑，从而最终实现智能驾驶系统，能够完全接管车辆控制及无人驾驶。目前北汽已经和相关在京的几个高等院校、科研院所联合开展合作，对无人驾驶技术进行前期的研究和探索。

在明年北京国际车展，我北汽力争要推出一款可供试乘试坐的一款无人驾驶产品以及在场馆外进行示范运行。

年底前，将与乐视进行更重要、更大范围的合作

互联服务就是通过互联网技术的应用，实现汽车与外部世界的信息共同，使汽车成为一台能够上网的电脑。基于互联网的各种软件应用与服务、这种服务所蕴含的价值，我们预测未来甚至可能超过一辆汽车本身的价值，最终诞生一种全新的价值创造模式，全生命周期的智能生态系统。

在这方面，北汽集团与京东开展合作，来打造整车的电商。与北京滴滴打车签订了合作协议，全力打造智能出行的解决方案。今年3月份与乐视在香港签署了全面战略合作，正式联合开发互联网汽车。今年4月份北京国际车展，北汽和乐视合力打造的智能驾驶舱产品和车联网的概念产品已经正式亮相。

“我们就是要将北京汽车在汽车方面的研发、制造经验和能力，以乐视的互联网技术和理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘的能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。”徐和谊表示，这次合作是我们在汽车智能化长征道路上重要的一个里程碑，有可能在今年年底前，和乐视还有更重要的、更大范围的一个大合作，可能在年底前正式对外发布。

智能化技术提升北汽自主品牌产品竞争力

在智能化技术发展上，北汽着力推动产学研的协同创新和联合共管，力争在智能化技术的开发和应用上实现突破。作为支撑智能汽车研发的必要条件，北汽用了近一年的时间，正式地组建成立了北汽集团的新技术研究院。

那么作为北汽集团新技术研究院的工作重心之一就是针对未来汽车向智能、节能和环保发展的三大趋势，围绕智能化与电动化的结合，助力整车业务，打造智能化新能源汽车。未来，北汽智能化发展将依托集团的新技术研究院采取众创、众包、众筹这种发展模式，建立众智创新平台。

“可以说世界就是我们的研发部，北汽将在这个平台上实现技术众筹，打破研发人员的界限，来推动整个智能化、个性化的功能研发，并最终将研发的技术成果应用到北汽自主品牌的产品上，提高北汽自主品牌产品的竞争力。”徐和谊说。

缩小差距，智能化发展需国家和行业层面双擎驱动

徐和谊认为，尽管目前各家企业都在搞智能汽车，但是也有不少人有很大的担忧，不过，差距和不足从来也不能阻挡中国汽车人不断前行的脚步，而只能激发我们奋起直追的斗志，我们要发展智能化汽车，尽快地缩小与发达国家的差距，这需要从国家层面和行业层面双情驱动。

在国家层面，建议或者我们认为政府要抢占制高点，在法律法规、交通的配套设施等等方面，配合智能汽车的研发，要在国家层面识别核心技术，指导和加大对核心技术的研发投入，制定技术路线，引领技术方向。

行业层面，要制定中长期汽车智能化发展规划，建立汽车智能化产业联盟，构建汽车智能化的发展路径。

整车企业要加强对智能汽车前瞻性技术的研发投入，加强汽车智能化技术的人才储备，同时还要加强与互联网企业、IT企业等等这方面的联合，突破行业发展的瓶颈，寻求实力强且可信赖的战略合作伙伴，加强交流合作，真正实现开放创新和协同创新，加快智能汽车关键技术的突破。