车联网最大的意义是构造一个全新的网络

针对智能汽车发展与车联网产业发展，杨景认为，车联网已成为推动和汽车相关产业转型发展创新的重要力量。虽然大家都知道互联网的力量，都在谈互联网+，但是杨景眼里，互联网最大的特点还是一张网，它让过去一些被分离的产业、被分离的不同产品能够连成网。例如，互联网+所涉及的11个领域里，汽车业是我们国家未来经济发展转型的一个重要组成部分，而网络可以把这些领域连起来解决问题，这就是智能网联汽车非常重要的一个出发点。

“过去，车厂把汽车造出来卖出去就不管了，未来，互联网企业、汽车企业、交通企业要构造一个全新的网络，将出行、交通、汽车和汽车制造，连接起来，这就是车联网最大的意义——构造一个全新的网络。”杨景说。

国内智能汽车较少涉及汽车本质领域

杨景还提到，智能汽车不仅仅指一个物件，而是未来的出行需求。

智能汽车实际上不仅仅是汽车，它是交通工具，涉及出行和运输的需求，涉及汽车和道路的产品以及智能制造。智能汽车不是在现在交通环境下的智能汽车，而是在联网环境下的汽车。

杨景将智能汽车领域的涌入者分为如下几类：一，直接改变交通模式，如滴滴打车、UBER等，其目的是为建设一种新的共享经济的出行模式。二，改变汽车生产方式，现在采用开源的电动汽车平台和3D打印汽车制造模式。三，改变汽车供应链，现在把供应链完全放在网络平台上，在网络上采购软件和硬件，这就是以模型和仿真设计为中心的新一代的生产方式，生产方式改变了，供应链也改变了。四，改变汽车传感模式，把路面传感和汽车传感结合起来，把车和车之间的传感互相结合起来。五，改变汽车计算体系结构，通过中央处理计算单元和软件定义汽车。六，改变汽车使用服务结构，通过网络智能对汽车和驾驶状态的值段分析和实践。最后，改变汽车维修服务模式。

杨景说，与国外不同，目前国内企业在改变共享出行上做得多，在后服务上做的多，却较少涉及到汽车本质领域，互联网企业和车企之间也没有形成一个很好的合作机制。

最后，杨景认为，未来智能汽车的发展需要协同建立一个新的平台，形成一个协同的环境，中国移动希望能够在我国智能汽车发展当中建立这样一个环境，推动汽车业形成一个新的格局。