今年重卡市场一片颓势，记者却在广州意外感受到久违的市场热力。“今年以来载货车销量现已超过800辆，预计全年达到1000辆。”广州市东标汽车贸易有限公司（简称广州东标）总经理余晓东最近总是这样谈笑风生。

玉柴现已成为黄金港广州载货车市场幕后赢家。

■有备而战

伴随新的挑战而来的是新的机会。受“一带一路”国家战略刺激，自贸区、港口和空港在战略线路图中占据枢纽地位的广州，已经为渴望新政刺激的卡车及其相关行业带来了显著利益。

广州东标感同身受。今年前8个月，其载货车销量一路上升。在颇为自豪之余，余晓东表示：“如果没有玉柴机器领先的技术底蕴、可靠的产品性能，广州东标不可能发展得这么快。”

历次排放标准升级，玉柴都一马当先，一步到位。作为中国绿色动力制造商和中国最大活动污染源控制者，玉柴把“绿色发展”作为自己的核心价值观之一，并且持之以恒地践行。从国一到国六排放标准，玉柴都是行业率先发布符合排放法规产品的企业。同时，玉柴还研发出世界第一台可再生空气混合动力、插电式混合动力等新能源动力。

玉柴股份董事长晏平表示：“可以说，我们主动承担绿色环保责任，也以绿色环保事业促进企业技术储备，提高了企业的核心竞争力。”正是在这种力求上进的自我鞭策中，玉柴的产品品系不断拓宽、品质不断提高，在卡车市场上的影响力与日俱增。

2002年开始经营解放卡车的余晓东，见证了十余年间卡车业界的浮沉冷暖，也深知玉柴取得今日的市场地位绝非易事。他说，在列强逐鹿的广州卡车市场，直到2010年下半年实施国三后，形势才发生较大变化。“很明显，配玉柴的柳汽卡车在广州港随处可见。当初帮助柳汽征战国三市场的玉柴4E、6J、6L等发动机，至今仍是业界经典。”他认为，这归功于玉柴有足够的实力能够迅速及时地推出符合环保新标准的机型，并且在经济性、动力性、可靠性方面一如既往保持高水准，抢占了先机。凭借出色的可靠性、耐用性和经济性，在广州卡车市场，玉柴享有盛誉，尤其是6L发动机，已经成为当地用户购买载货车和牵引车的首选配置，更是畅销的柳汽车型的默认配置。余晓东认为，这得益于整车企业与发动机企业未雨绸缪、紧密合作。“两广地区对玉柴和柳汽两个品牌的接受度原本就比较高。随着近几年双方的紧密合作和车型的成功应用，玉柴发动机突出的综合性能成为柳汽巩固和提升市场份额的重要利器。”

■一战而胜

“一带一路”战略尤其强调要加强包括广州在内的几个沿海城市的港口建设。2014年，广州港完成集装箱吞吐量1660万标准箱，在我国沿海和内河港口中集装箱吞吐量名列前茅。专家指出，在东南沿海港口城市，广州占有相当重要的地位，有望成为泛珠江三角洲对接“一带一路”的最重要出海口。这与广州市在古代海上丝绸之路中的地位重合。

能否在广州市场上拿到一张金光灿灿的入场券，也许会对企业未来分享“一带一路”大蛋糕产生至关重要的影响。因此，在广州市场，玉柴只能胜、不能败；而过去多年耕耘也让玉柴有足够的资本去赢。“近几年来，玉柴与柳汽合作推出的产品品质稳定、性能突出，赢得口碑，才得以逆势前行。”余晓东说，今年前9个月，在广州东标售出的800余辆柳汽汽车中，玉柴机的配套率达到100%。他甚至毫不避讳地表示：“当时选择专营柳汽汽车的一大原因，就是柳汽有玉柴的全力支持。”余晓东认为，除了在两广地区多年耕耘积累的名声，玉柴更厉害的是能够与时俱进、因地制宜、锐意进取。“玉柴对动力供应商的选择标准严、门槛高。”高标准的质量体系让玉柴有足够的能力应对国内市场的重重挑战，甚至在未来迎战国际市场时也将毫无惧色。

晏平说：“通过一系列举措，玉柴将培育形成强大的产品力、市场力、创新力、管理力、融资力和团队力，从而巩固和提升核心竞争力。未来，玉柴将通过产业升级、产品结构调整和海外市场拓展，实现企业规模与效益并重的内涵式发展。”

■推出黄金动力

今年，玉柴为柳汽推出了“黄金动力”。其零部件均来自高品质供应商，喷油泵、发电机、离合器等十一大类核心零部件都经过严格的生产过程审核、质量评价。精益求精带来的无疑是可靠性大幅提升，能够实现专属品质保障，性能更优、维修保养更便利。

在“一带一路”东风的吹拂下，前进号角已经吹响，战局明显偏向玉柴。“珠江三角洲地区物流发达，公路车需求旺盛，而柳汽乘龙的价位并不平易，相比竞品阶段性的促销也少，为什么反而卖得好？余晓东说：“价格低的产品不一定会大卖，产品自身必须要有品位。”今年上半年，广州东标的二次购车量占总销量的30%，而且很多新客户是从别的品牌转化过来的。为什么？余晓东回答：“玉柴配柳汽汽车已经有口碑。值得一提的是，在实际应用中，用户普遍反馈玉柴要比同马力段竞品的百公里油耗低1.5升~2升，优势明显。”