西门子推出一款燃气轮机“怪兽”，它的出力相当于22台大型喷气式飞机的发动机，或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。西门子希望用它来打开中国天然气发电市场。

在降低燃煤发电比例、改善空气环境的政策压力下，越来越多的大型燃气电厂，以及冷热电三联供的天然气分布式能源项目在中国拔地而起。这股巨大的天然气市场潜力，正被德国西门子集团公司日益看重。

西门子预测，到2020年，中国天然气发电装机总量规模约达130GW，占中国全部发电装机规模的6.5%。

除了之前F级燃气轮机，H级燃气轮机和包含航改型在内的全系列中小型燃气轮机，将成为西门子占领中国天然气市场的重点产品。

燃气轮机被称为21世纪的先导技术，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功。燃气轮机尤其是工业重型燃气轮机，通常是衡量一个国家高技术水平和科技实力的标志之一。

这一被称为制造业“皇冠上的明珠”的设备，国内燃气轮机制造商始终没能完美地打造成功。国内燃气轮机市场完全由外企把持。“西门子、三菱和GE，占据了中国燃气轮机市场的绝大部分份额。”一位不愿具名的业内人士对界面新闻记者表示。

2015年之前，西门子F级燃气轮机是中国市场的主力。“西门子下一步的目标是要向中国市场提供H级的燃气轮机，已经做好了各方面的准备，”西门子有限公司发电与天然气集团副总裁、大客户管理部总经理王保力对界面新闻记者表示，“和E级、F级燃气轮机一样，西门子会努力实现H级燃气轮机在中国市场的落地。”

为减少大气污染，北京政府出台了“煤改电”政策，京西燃气热电有限公司在此背景下于2012年4月成立，代替了曾经的燃煤电厂——京能石景山热电厂的供电供热职能。

京西电厂位于北京市西部的石景山高井地区，它和邻近的大唐高井燃气热电厂，共同组成了北京四大供热供电中心之一的西北热电中心。

据京西电厂总经理赵剑波介绍，该燃气项目建设包括“二拖一”和“一拖一”燃气—蒸汽联合循环发电供热机组。所用的燃气轮机，正是3台西门子4000F级350MW的燃气轮机。

西门子的E级、F级、H级燃气轮机均为重型燃气轮机。相比E级和F级燃气轮机，H级燃气轮机在发电净效率、燃料利用系数以及机组供热功率具有更大优势。

截至目前，西门子已经在全球销售H级燃气轮机机72台。“西门子最近又拿到了一个24台H级燃气轮机的定单，但在中国市场上，尚未有订单。”王保力透露。

业内形容西门子SGT5-8000H燃气轮机的出力，相当于22台大型喷气式飞机的发动机，或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。

在目前中国燃气轮机联合循环发电机组的市场中，西门子燃气轮机的订单主要是E级和F级燃气轮机。王保力表示，截至目前，西门子为中国市场提供了63台燃气轮机，其中有21台E级燃气轮机，42台F级燃气轮机。

2000年10月，西门子对H级燃气轮机的研发正式立项。2004年8月，H级燃气轮机产品对外发布；2007年12月，在德国Irishing电厂中，西门子H级燃气轮机第一次点火，随后完成了50赫兹原型机的现场验证试验；2010年6月，对外销售发布。

位于德国杜塞尔多夫市的Lausward电厂，就采用了西门子SGT5-8000H燃气轮机。西门子提供的资料显示，这台热电联产机组，刷新了三项纪录——发电净效率超过61%、燃料利用率提升至85%，配以下游蒸汽轮机，单套机组功率可达到595兆瓦。

“H级燃气轮机可达到将近60万千瓦的功率，在人口密集的大城市中推广更为合适，”上述业内人士对界面新闻记者称，“西门子非常希望能够在中国市场打开局面。”

但H级燃气轮机在中国市场的推广，面临着中国天然气发电市场的发展瓶颈。由于中国天然气价格较高，天然气发电成本在0.6-0.8元之间，不少天然气发电厂陷入亏本局面，只能依靠政府补贴。

“在这种情况下，采用功率更大的燃气轮机，客户会有顾虑。只有提高天然气发电的竞争力，中国市场对于H级大型燃气轮机的接受能力才能提高。”上述业内人士告诉界面新闻记者。

显然，西门子对中国天然气发电市场的这一状况有所了解。除了推出针对大型天然气发电厂的大型燃气轮机，针对小型天然气分布式能源项目，西门子推出了包含工业型和航改型的全功率段覆盖的燃气轮机。

由于环保、高效的特性，分布式能源在业内受到推崇，它将能源系统以小规模、小容量、规模化、分散化的方式布置在用户端，独立传输冷、热、电能，从而实现能源的梯级利用。目前的主要形式是天然气分布式能源。

相对于大型燃气轮机，中小型燃气轮机因其具有体积小、效率高、启动速度快的特点，更适合天然气分布式项目。

西门子较早就开始了对天然气分布式能源这一应用的研究与开发，除了可以提供中小型燃气轮机外，还可为客户提供天然气分布式能源解决方案。

西门子称，其中小型燃气轮机具有极佳的燃料灵活性，除常规天然气外，还可以燃用低成本的焦炉煤气以及生物质气。

014年，西门子通过收购罗尔斯·罗伊斯能源公司的航改型燃气轮机和压缩机业务，与其原有的工业燃气轮机系列形成互补。后者在航改型燃气轮机业务上深耕已久。

收购完成后，西门子获得了该公司4-85兆瓦级的航改型燃气轮机技术研发、供应与工程服务。西门子能够提供从5兆瓦级，到400兆瓦级，涵盖航改型及工业重型全产品线燃气轮机的厂商。

航改型燃气轮机系列产品的增加，在一定程度上增加了西门子在天然气分布式项目上的竞争力。

2010年10月，西门子对业务架构进行了调整，取消此前四个业务领域层级，将此前16个业务集团合并为9个，发电与天然气集团是其中之一。另外，为进军分布式市场，2014年10月，西门子还在发电与天然气集团下成立了新的业务部门——分布式发电业务部门。

王保力也对界面新闻记者表示，西门子在中国市场上也专门设立了服务分布式能源的部门，配备了专门的技术团队和销售团队。