对于汽车用高强钢，很多人耳熟能详，但对汽车用高强钢家族中的“佼佼者”——QP钢，知道的人可能就不多了。近日，记者专访了应邀到宝钢作技术交流的QP钢概念及工艺理论的提出者、美国科罗拉多矿业大学教授、宝钢客座教授John  Speer。

在现代工业技术环境下，能源和环保成为了不可回避的重大社会课题。对汽车工业而言，减重是降低能耗的重要途径，高强度则能更好地保障车内人员的安全。因此，汽车行业采用高强度、高塑性的汽车板就成为一种趋势。作为冶金领域的专家，John  Speer等人提出并在实验室研究了一种同时具有高强度和高塑性的新型钢种，并将其命名为Quenching and Partitioning钢，即QP钢。

宝钢是世界上第一家生产出QP钢的钢铁企业，并且从2012年起，一些汽车OEM（代工）厂商就开始批量使用了宝钢的QP钢。John  Speer认为，宝钢把QP钢从实验室搬到生产线，再到产业化，这是件很不容易的事，特别是QP钢是针对新一代高强钢的研制产品，这对整个钢铁行业来说是件激动人心的事情。John  Speer表示，关于钢材与其它材质的竞争一直存在，现代工业技术发展迅猛，将来是否出现其它可以应用在汽车行业的材质，都是未知数，但在可以预见的10至20年内，高强钢、超高强钢仍然是汽车板用材的首选。因此，兼具高强度和优良可塑性特征的QP钢，也成了高强钢大家庭中具有美好前景的一族。在去年的宝钢第三代汽车高强钢首发仪式上，“汽车如果大量使用宝钢的QP钢，可以使每辆车在现有基础上减重10%”的消息，更是引起了钢铁业界及汽车行业的广泛关注。

在汽车行业有这样一种说法：正确的材料要用在正确的地方。汽车厂会根据汽车本身的市场需求，在不同的部位采用不同的材质，但越是高档的车型越采用更多量、更高强度的钢材，是不争的事实。

消费者在购买汽车时，安全性是首要选择，低油耗是第二需求。John  Speer建议，宝钢要与下游的汽车厂商展开紧密而有效的合作，更多地了解它们的想法和需求，生产出它们需要的产品。宝钢更需要指导汽车厂商合理用材，帮助它们提升汽车的性能和功能，而不仅仅是作为钢铁供应商。John  Speer认为，宝钢目前大力推进和开展的汽车板EVI工作就是一种很好的与用户建立密切合作的方式。

伴随汽车行业的发展，钢铁业也一直在进步，并且以自身行业一个个量变推动了汽车工业的质变。John  Speer曾给宝钢相关人员做过一个三维动画演示，分别以同一家汽车厂2009年和上世纪50年代生产的汽车，以40公里的时速进行安全性碰撞测试，结果后者简直是“不堪一击”。John  Speer认为，钢铁业支撑了汽车业的突破，带来了汽车安全性能质的飞跃。他相信，钢铁业的进步还将为汽车行业带来更大的变化。

从QP钢概念的提出到宝钢的产业化生产，在生产装备和工艺操作等过程中要解决很多问题，包括科研、生产等在内的宝钢汽车板团队付出了很多努力。John  Speer说，宝钢顺应高强钢用汽车板的发展趋势，已经走在了正确的阳光大道上，并且宝钢的高强钢一代接着一代做，展现了良好的发展势头。

John  Speer觉得，宝钢拥有非常好的设备和非常好的员工，他非常期待与宝钢开展更广泛的合作，把自己的理论和实验成果与宝钢的产业化制造结合起来，推动汽车板向更高强、更轻量发展。(沙皮)