重卡企业寸土必争

行业名次的变化，直接反映了企业产品以及营销调整的效果。

一汽解放相关人士说，一汽在2013年回到第二的位置，是管理提升的结果。这位分析人士告诉记者，一汽解放对整体市场环境重新做了分析评估，对产品结构做了优化，对各产品线的产品质量加大控制力度，提高产品质量；对公司销售负责人及各区经理进行集中培训调整，发挥他们的特长；对全国的一汽解放各4S服务站进行强化培训提升整体服务水平和质量。“原本解放的用户基础就是最雄厚的，加上J6产品市场认知度的提升，销量提高是必然。一汽本就不应该丢失第一的位置。”他说。

山东重工集团副总裁谭秀卿告诉中国工业报记者，中国重汽和一汽解放的销量波动属于正常情况。一汽解放的优势在牵引车，在物流市场不振的情况下，受到的冲击最大。公司最近几年也一直在做产品调整的工作，向自卸车和改装车方向发展，J6P、J6M的推出，进一步完善了产品线。

据了解，一汽解放的市场波动与发动机也有关。斯太尔平台重卡在中国市场稳固后，用户对重载的要求越来越高，而一汽解放的发动机主要是6DM和6DL，道依茨发动机的市场规模比较小。如果一汽能够把握住产品结构调整的机会，站稳第二的位置问题不大。

谭秀卿说，中国重汽面临比较好的机会，主要是曼发动机已经量产而且性能非常稳定。加上中国重汽做了很多营销推广活动，对产品的定位做了细分，用汕德卡C7打品牌，用配装曼发动机的T5等产品冲量，取得了一定的市场效果。另外，中国重汽在出口上有一定优势，中国重汽配装了曼发动机后，对产品在出口市场上的竞争力和品牌影响力也有提升。

一位业内人士对中国重汽的市场波动做了分析。中国重汽的产品主要在自卸车，而最近几年由于基础建设项目相对缩减，导致工程量不足，对自卸车的需求在降低，而物流市场的发展让牵引车的比重在增加。中国重汽也在向牵引车方向转，但由于经销商都习惯了销售自卸车，在销售牵引车方面经验不足，影响市场拓展。另外就是配装曼发动机的T系列牵引车还没有形成销量，对销售的贡献不够。“表面上看是产品问题，归根结底是营销能力不足。”业内人士告诉记者。

在中国重汽和一汽解放争夺第二名的位置时，福田汽车也在第四的位置上虎视眈眈。

谭秀卿说，与其他企业相比，福田的优势非常明显。目前福田GTL的产品越来越成熟，而且它的发动机选择范围非常大。福田康明斯的ISG发动机，可以向用户提供11升和12升发动机，另外还有潍柴和玉柴的发动机可供选择。就是在康明斯系列里，它也有西安康明斯和东风康明斯发动机可以选择。另外，营销一直是福田汽车的强项。这让福田汽车能够站稳行业第四的位置，并具备进一步上冲的动力。

“在第二名的位置上，中国重汽和一汽解放都具备实力，主要是看哪家企业在这一轮产品切换中能够把握住机会。”谭秀卿说。（jiao点com）

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