记者日前采访了知名金融专家王玮，他表示，国内商业银行开展的汽车金融业务，主要投向了各汽车品牌的经销渠道建设上。对汽车技术和消费者行为把控更为专业与精细的汽车金融公司，则可以更有针对性地对消费者个体的购车行为制定出不同的套餐方案以供购车者选择。

国外的相关研究表明，汽车金融机构深度参与汽车销售市场甚至产业兼并重组的原因，是汽车金融服务机构已经成为汽车产业链条中资本和利润收益最大的一环。数据统计显示，国外汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到了整个母公司的30%~50%，其在汽车产业中的地位已经跃升到产业制造等部门之先，成为汽车产业主要的利润增长点。

模式开花在未来

当下不少汽车信贷方案在市场中还缺乏灵活度，许多汽车金融公司从一开始即在一个固定的模式中计算着自己的盈利空间，普遍需要担心在价格上的冲击。其实在这方面国外早已有现成的例子，如在美国“9·11”事件之后，为了促进汽车销售的增长，通用、福特等专业汽车金融公司在国际市场上以零利率开展汽车信贷业务。看似赔钱的买卖，实则是母公司把汽车销售中得到的利润，再返补到汽车金融公司之中。

在当前二手车逐渐成为市场的另一分支，特别是要想让有车的车主购买新车，经销商必须要想到的一点是如何替车主处理掉手中的旧车。如果某一家国内自主品牌车企能够在二手车评估、转让业务上做精，再结合自己的汽车金融服务，就一定能够把新车业务做得更好。

一项针对中国汽车金融业的研究表明，今后10年中国的汽车信贷业务量会成倍增长，汽车融资率提高所带来的汽车贷款总量增长会占到40%以上。

未来不仅将巩固现有汽车金融模式，像国外那些多角度、多链条的汽车金融服务也要在国内开花，如批售融资、租赁融资、维修融资，以及将汽车美容、保养、维修等一系列终身服务固定在产品上的服务等。（jiao点com）

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