据了解，VAMA汽车板项目的产量约为150万吨，将引进安米最先进的第三代汽车板生产技术，包括强度为1200兆帕的高强度钢材、超高强度钢材以及Usibor1500。其中，1500兆帕强度的钢材国内尚无法商业化批量生产；因此量产后该类品种汽车板将对国内市场形成快速的占有量，甚至不排除可以“抢夺”回一部分的进口市场份额。

另外，华菱安米项目即将生产的VAMA高强钢在环保节能方面也将给国内市场带来新的变化，理论上使用VAMA高强钢的C级车总重量将降低19%，且在整车生命周期内可以减少14%碳排放量。这对于当前国内倡导的环保、节能生活方式而言，会获得汽车生产企业会更多的青睐。甚至不排除由此引起的国内汽车板生产企业加快环保汽车板研发生产技术的提升，带动钢铁产业进一步向高端市场发力。

给国内汽车板市场带来积极的影响

越来越多的钢企在产业转型升级的调整中，选择了向高端钢材领域进军；近几年我国的高端钢材产业也是快速发展，在低端钢材领域亏损不断的情况下，宝钢等主要生 产销售高端钢材的钢企却能继续维持相当的盈利。说明高端钢材品种的盈利能力依然较高，也正是因为此，很多的钢厂要么投入巨资自主研发，但更多的是选择和国 际同行合作，通过合资项目引进先进的生产和管理技术经验，推动我国高端钢材领域的发展。

引进国外先进生产技术和管理经验，将给我国的汽车板市场带来深远的影响。

首先，对国内汽车板原有的汽车板市场阵图带去冲击。现有的国内汽车板市场，宝钢宝钢是毋庸置疑的老大，武钢等其他几家钢厂在这块市场上难以对其形成有效的冲击。而华菱安米的“VAMA汽车板”项目投产后，必然会打乱现有的汽车板市场阵图；按照其完全达产后的年产150万吨的规模，将占到全国汽车板总需求的10%左右，必然对原有的宝钢、武钢、首钢、广钢、鞍钢等钢企的汽车板所占有的市场份额形成冲击；进一步营造国内汽车板市场更加良性的竞争氛围。

其次，促进国内钢企加强对高质量汽车板品种的研发。相 对于国外发达国家使用的汽车钢品种，国内汽车板质量相对落后，特别是超高强度的汽车板应用较少。我国汽车工业技术的快速发展，以及用户需求层次的提高，对 汽车板质量的要求也越来越高。类似于引进安米这种拥有世界上最先进汽车钢生产技术的合资企业发展，是我国汽车板产业实现快速提质的一条可靠捷径。国内其他 钢企也将在面对高品质汽车钢竞争威胁下，加速提升其自身的生产工艺，从而较快的推动我国高强度汽车板产业的向上发展。

其三，有效缓解国内车企对进口高强度汽车板的依赖。作 为全球最大的钢铁生产国和消耗国，我国生产、制造企业尽然还需要大量从国外进口钢材来填补；一边是低端钢材供应过剩造成行业盈利困难；另一方面则是在高端 钢材领域任由国外钢企“掠夺”走大量利润，不可谓不尴尬。究其根本，还是我国不具备足够的高端汽车板生产能力；因此引起高端生产技术经验，加快国内钢企高 端钢材产出能力，可以有效的降低国内钢企对进口钢材的依赖，能够较大的降低车企生产成本以及后期保养车辆的维护成本。（Balance）

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