在批量生产阶段，3D打印可以缩短模具制造所用的工时和人力，从而显著降低时间和成本，加快产品上市的步伐。这意味着对整车制造商客户来说，新车上市周期将大为缩短。

另外，3D打印也可以直接用于终端产品制造，尤其是数字化、多品种、小批量的生产需求。对于一些豪华车，生产需求总量并不大，但产品却强调个性化和定制化，Stratasys的3D打印产品可以更好地满足车企的需求，通过Stratasys的技术实现喷射铸模，与传统生产模具相比具有更好的经济性。

因此汪祥艮强调，从技术层面，3D打印在某一些领域完全可以做到终端产品。本次DMC2014展览上，Stratasys带来了用于直接数字制造的Fortus 制造系列3D打印系统。

眼下，除了整车行业之外，还有汽车零配件制造商、汽车辅助设备生产公司也在不同程度上使用各种类型的3D打印设备，包括车灯、座椅、轮胎、发动机前期设计等领域。

Stratasys优势领跑

随着3D打印技术的发展，越来越多的参与者涌现。为了保持领先和实现突破，Stratasys公司不断推出新产品和工艺，创立独特的直接数字化制造DDM（Direct Digital Manufacturing）业务团队，并通过收购兼并来整合、吸取更多长项。

本次展览上，Stratasys公司带来了代表FDM（Fused Deposition Modeling）熔融沉积技术和PolyJet技术的多款3D打印机。前者使用ABS等多种材料，以高可靠性而闻名，适用于打造耐用性部件；后者则适合制造光滑表面、薄壁和复杂的几何形状，通过将液体光聚合物层喷射到构建托盘上，之后以紫外线将其固化，薄层累积成型。能够兼顾多类技术，显示出Stratasys公司的全面性。

Stratasys还陆续推出了诸多新设备。作为世界上第一款工业级彩色多材料3D打印机，Stratasys公司的Objet500 Connex3将使得3D打印在汽车行业当中得到更加广泛的应用。在该设备发布之后，Stratasys的3D打印材料的种类从过去100余种大幅增加到600余种。因此可以将包括汽车领域的应用做的更加精细，完成过去无法做到或者做好的任务。

直接数字化制造DDM业务团队在Stratasys公司扮演着重要角色，能够直接为终端用户批量制造工具和零件（不是仅仅制作单个的产品样品）。Stratasys公司负责DDM的副总裁Jeff DeGrange曾在波音飞机公司工作21年，负责“材料累积制造”部门。

通过几大3D打印的核心技术，Stratasys的设备可以完成快速成型和DDM两种工作：FDM（Fusion Deposition Modeling）熔融沉积技术，用于堆积材料，制造概念模型、功能性原型以及最终零件；基于喷墨打印的PolyJet技术，用于加工对细节和表面质量要求较高的产品；此外，公司同时生产Solidscape 3D打印机，用于制造蜡模。

汪祥艮表示，今天Stratasys在快速成型领域占据主导地位，并力求保持优势；同时也看到了3D打印在直接数字化制造领域的前景，因而在确保核心领域、主流领域领先的同时，也在加大直接数字制造领域的投入。