在今年的北京车展上，中国第二大汽车集团东风汽车公司（以下简称东风）一口气拿出了四款自主品牌新产品，包括东风和PSA战略联盟下的首款产品L60量产概念车、自主品牌旗舰车型东风一号、首款自主品牌SUV东风风神AX7以及东风风行首款三厢家轿景逸S50。

这其中，除了景逸S50，其它三款产品都是东风乘用车旗下自主品牌产品。在北京车展前夕，记者采访了东风乘用车党委书记、副总经理李春荣，听他谈一谈东风自主品牌产品的现在与未来。

首先谈谈L60，李春荣介绍，这款产自神龙公司新2号平台的车型，其生产体系放在神龙公司，“未来，神龙公司生产标致，生产雪铁龙，生产东风风神三个品牌”，但其销售体系却隶属风神，“东风风神品牌在我们东风风神渠道销售”。

“L60这样分工，总体而言是一个互利共赢的（事情）。将来出口到海外后，根据东风和PSA的协议，将是东风、标致、雪铁龙一起出去。”李春荣再次确认，在海外市场方面，未来东风自主品牌产品会与神龙公司产品同一渠道出口。

实际上，在东风入股PSA，结成战略联盟之后，L60这样的模式还将进一步扩散。“有更多的产品会以东风一号和L60这样的方式来进行开发和生产。同时，PSA的技术平台，也将会导入到东风风神的系列里面，具体的计划也正在制订中，有些计划已经在实施中。”李春荣说。

除了L60，李春荣还对东风风神首款SUV车型AX7信心满满。他把这款迟来的车型定义为SUV市场的“压轴之作”，并形象地称之为“SUV中的苹果”，既充满科技感，又非常时尚。

“这款车（AX7）具备了SUV畅销最重要的东西。质量我们不担心，至于价格，目前我们内部的意见还是有冲突的，有人希望13万~18万元，也有人提出从15万元开始，我觉得定价是这款车成功的关键，其他不是什么问题。”李春荣指出，AX7的竞争力在于“同等的质量下，我们的价格最优；同等的价格下，我们的质量最好。”

L60和AX7，悉心的人已经注意到，东风的自主品牌命名出现了两个系列。李春荣透露，目前东风内部已发布了各个品牌的命名规则，“对我们风神而言是这样的，用两个字母前缀，一个是‘A’，一个是‘L’，将来所有由东风乘用车研究院研发的车都是以‘A’打头，而神龙公司生产的自主品牌，则以‘L’打头。”

至于上文提到的东风一号，则是东风自主品牌高端产品，它的推出赚足了大家眼球。尤其在红旗复兴数次沉浮之时，在PSA新一代C6平台上进行开发的东风一号如何取得成功，成为绕不过的话题。李春荣从物质和精神两个层面解析了东风一号成功的可能性。

“物质层面，东风乘用车在过去的岁月里，在五个方面发生了深刻变化，人、机、料、法、环。现在做自主品牌汽车的人，都是在合资企业做过、很有经验的人；就设备而言，东风乘用车的四大工艺，跟我们‘邻居’神龙、东风本田并无二致；在零部件上，现在我们80%以上零部件公司都是世界500强；从环境上说，现在搞自主品牌跟过去搞自主品牌已经发生了深刻变化。”李春荣说。

而谈到精神层面，李春荣认为重要的就是品质。“东西能不能站得住，品质是最基础的，如果品质不好就一定做不好。东风始终认为做车就是马拉松，不是搞短跑，我们东风乘用车一上来就提出来‘质量卓越、服务领先’，花了七年的时间，一直在做质量，A60经过我们的努力，成为了中国品牌的质量冠军，如果和跨国公司的产品相比包括K3、轩逸经典，A60都旗鼓相当。”

“把质量做好了，加上我们东风的文化、东风的实力和进取精神，再加上营造一个好的销售环境，包括红旗、东风一号在内的高端车，一定会越做越好。我们只是需要时间。”李春荣说。（一川）

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