“曾经红极一时的数个汽车品牌在内因外因的夹击下逐步走下神坛，尽管这些品牌已经意识到自身所处的不利地位，开始蓄力反击，然而今时不同往日，昨日辉煌已难再现。

“公司这两年的品牌力是有所下滑，所以我们希望借助去年、今年，还有接下来的新产品投放，以及我们在环保节能各方面导入外方的先进技术，来提振我们的品牌。”在北京车展前举行的新产品战略先导会上，某汽车企业负责人告诉记者。

仔细梳理国内的众多汽车品牌，很容易发现最近几年品牌力下降的并非只有这家企业。一汽丰田、马自达、雷克萨斯、三菱、沃尔沃、菲亚特都面临相同的困境。

汽车品牌走下神坛

了解汽车品牌的人都比较清楚，10年前，甚至是5年前，一汽丰田、马自达、雷克萨斯、三菱、沃尔沃等，都是响当当的汽车品牌。

雷克萨斯作为豪华车品牌，虽然创立的时间并不长，但也被很多人视为经典品牌。雷克萨斯创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起，雷克萨斯连续多年盘踞北美豪华汽车销量第一的宝座。

在20世纪80~90年代Lexus刚进口到中国的时候，所有经销商都把它叫做“凌志”。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，当时所有Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的产品，也为了重新树立自己的品牌形象，丰田将Lexus更名为“雷克萨斯”。然而，理顺后的雷克萨斯品牌力反倒不如从前，雷克萨斯所做的传播和推广也并不多。在宝马、奔驰陆续国产后，雷克萨斯的影响力也是江河日下。

同样的问题也出现在马自达身上。在日本，马自达仅次于丰田和日产。中国消费者对马自达的认知，多数是从马自达6开始的。这款车是马自达公司21世纪推出的产品，2001年东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后，马自达6已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日，马自达6来到中国，凭借优异的外观及操控性，在当年就获得年度车“弯道之王”的美誉，并一直保持旺销势态，其动感的外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了一个21世纪中高级轿车新的全球标准。特别是红色马自达6，在很长一段时间内一直是婚礼专用车。