不过马自达在中国的好日子并没有延续太久，随着一汽马自达和长安马自达的争执，以及马自达后来推出的几款产品都不卖座，马自达影响力下降的速度是几个品牌中比较靠前的。

一汽丰田的品牌力也在下降。一汽丰田相关人士告诉记者，该公司从去年和今年一直在推出新产品，以扭转不利局面。

沃尔沃也比较悲情。在此前的相当长一段时间里，人们一提到沃尔沃，第一个反应就是这是“世界上最安全的车”。

的确，沃尔沃是世界公认的最具安全性的汽车品牌。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。沃尔沃曾经是与奔驰、宝马齐名的顶级豪车品牌。由于诸多原因，先后被福特和吉利收购，这一系列转手、收购带来的首先是对沃尔沃品牌的影响，但或许不是最主要的。在最近几年的中国市场，沃尔沃的经营团队似乎并没有正视已经到来的品牌危机，在品牌建设或维护方面几乎碌碌无为，这尤使得其品牌影响力迅速下降。现在提到沃尔沃，人们已经很难将其与奔驰、宝马并列。当然，让沃尔沃聊以自慰的是其在中国的销量还保持增长。

车企欲力挽狂澜

在今年的北京车展上，已经意识到这些问题的企业，纷纷开始寻求突破。

三菱汽车与广汽三菱、东南汽车联合参展，发布了两款概念车三菱GC-PHEV和三菱XR-PHEV。

一汽丰田则推出全新第11代COROLLA卡罗拉，期待这款“全球最畅销车型”在中国再次焕发勃勃生机。同时，威驰、新锐志、全新RAV4、旗舰车型皇冠、年初实现全国销售的“混动先驱”普锐斯、快意跑车丰田86、新普拉多、兰德酷路泽、普瑞维亚以及合资自主品牌首款EV纯电动车都在车展上亮相。

马自达在北京车展上对投放到中国市场的车型进行了大幅度改款，推出了马自达6阿特兹以及马自达3昂克塞拉。这两款车全面采用全新一代“创驰蓝天”技术以及全新设计主题“魄动”，计划在5月投放中国市场。马自达专务执行董事稻本信秀说：“马自达旨在通过齐聚中国市场的创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。”

其他企业在北京车展上，也都有不少动作，以期扩大销售，提升影响。

影响力难再现辉煌

这些企业品牌力下降，原因是多方面的，最直接也最主要的是产品力下降。

以上这些品牌在中国叱咤风云的那个年代，国内汽车企业相对较少、汽车品牌就更少，自主品牌也没有成长起来。如今，中国汽车市场的品牌数量据称已经超过500个，而人口数量并没有出现这么大的增长，新出现的品牌自然会蚕食原有品牌的影响力。

另外，这些企业不断打着新名号推出新车型，实际上也在削弱母品牌的影响力。比如马自达的阿特兹和昂克塞拉，在名称上就很难记住，反倒会影响对马自达品牌的识别。

事实上，记者梳理的这些在中国市场影响力下降的汽车品牌，在国外市场的情况是要好于中国市场的，这值得这些企业思考。与这些品牌形成鲜明对比的，是原本影响力并不大，但随着产品适销对路，影响力在节节攀升的品牌，如东风悦达起亚、长安福特、长城等企业。

应该肯定这些企业为挽回品牌影响力所采取的的措施，不过需认清的是，想要“昨日重现”已经是不可能的事情。（jiao点com）

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