受全球经济回暖和政府利好政策的带动，持续低迷的中国造船业正逐步走出困境，呈现复苏迹象。

日前，中国船舶工业行业协会发布了《2014年1-3月船舶工业经济运行情况》。统计显示，我国船舶工业承接新船订单和手持船舶订单在2013年大幅增长的基础上继续增长，船舶出口企稳回升，各项经济指标止跌企稳，实现同比增长。

现状：重返“上坡路”

今年以来，全国三大造船指标呈现出“两升一降”的格局，为造船业重返“上坡路”提供了有力的数据支撑。

一季度，造船完工743万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单2584万载重吨，同比增长170%；3月底，手持船舶订单1.4868亿载重吨，同比增长39%，比2013年底增加13.5%。

值得一提的是，出口船占比继续提高，分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.4%、95.9%和93.9%，比去年同期分别提高10.5、4.3和8.4个百分点。

业内人士分析指出，持续走高的指标主要源于世界经济温和复苏，航运市场供需失衡的局面逐步缓解。

中国船舶工业行业协会副主任谭乃芬指出，中国2014年和2015年交付的船舶显著减少，造船业进行整合，全球运力过剩将得到缓解，船东的盈利能力将会提高。

“但复苏并不等同于新一轮繁荣。”谭乃芬对后市谨慎乐观。

工业和信息化副部长苏波则认为，“到2030年，我国将成为具有全球引领影响力的造船强国。”他的判断，是基于船舶工业进入“3.0时代”的转型战略而言。

复苏之路虽漫漫，但眼下的曙光对持续低迷的造船业来说已属不易。