近年来，我国汽车产业的持续快速发展带动了汽车制造装备的发展。然而，我国产销量排名前五的整车企业，所用的生产装备90%以上都还是进口。我国汽车装备亟待转型。

近年来，我国汽车产业的持续快速发展带动了汽车制造装备的发展。装备技术的自主创新及国产化也取得了重要进步，重点表现在：整车制造工艺的装备取得了实质性的突破、零部件生产装备质量和可靠性不断提高、汽车装配输送设备自主化水平明显提升。

然而，与我国汽车产业蓬勃发展形成巨大反差的是长期以来我国汽车制造的关键装备，比如动力总成及其他的关键零部件的制造设备，车身制造与整装设备、新能源汽车核心技术基本还依赖欧美日等发达国家。

我国汽车装备的转型升级需求十分迫切。

工业和信息化部装备工业司副司长王卫明表示，目前我国装备制造业进入自主创新和技术引进相结合的阶段，具备一定的竞争实力，但与我国汽车产业迅速发展的需求相比，还有很大的不足。

据统计，我国产销量排名前五的整车企业，所用的生产装备90%以上都是进口。目前我国汽车装备对外技术依存度达到70%以上，汽车冲压、焊接、涂装、整装使用的主要是进口加工设备，柔性的冲压自动生产线等先进的冲压设备与国外相比还有差距。零部件高效精通设备还需要大量进口。涂装设备、整装设备、焊接设备的本土化率也只有20%左右。

王卫明表示，随着汽车产品生命周期的缩短以及市场竞争的激烈，汽车产业对装备的要求越来越高，国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽车制造装备的对外依存度还将居高不下。

当前世界经济和政治格局下，产业革命兴起，我国经济进入中高发展的转型时期，汽车工业继续保持增长势头，汽车装备的需求有望进一步扩大，汽车装备的柔性化、智能化与绿色化水平的要求也在不断提高。

不过，我国汽车装备的发展面临着发展机遇的同时，也面临着严峻的挑战。一是汽车制造成本对整车销售影响较大，使得汽车装备制造的质量、成本和可靠性日益重要；二是国内汽车装备制造领域高端和创新性人才缺乏，中高级技工不足，也不利于装备制造业水平的提高；三是部分用户对国产装备质量差的惯性思维，使国产装备面临推广应用难的问题。

王卫明强调，在此情况下，汽车装备的转型升级更加迫切。（Balance）

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