4月20日，由中国汽车工业协会车用发动机分会主办，内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办的第三届“内燃机可靠性技术国际研讨会”在北京举行。与会的多位专家表示，内燃机产品的可靠性，关系到国家节能减排方针政策的贯彻实施，关系到消费者的安全和利益，以质量保证数量，以可靠性决定市场规模，可靠性是未来内燃机产品核心竞争力的重要体现。

内燃机可靠性是关系到我国内燃机行业能否长期健康发展的重要技术性问题。与世界发达国家相比，可靠性一直是我国内燃机与国际先进技术水平之间的最大差距。一汽技术中心发动机部主任蒋文虎表示，中国用户特别是卡车用户使用情况复杂，超载、保养不当、燃油机油油品都比较混乱，等级较差的油品在市场中仍比比皆是，这对整车及发动机可靠性是较大的挑战。但这些不能是整车可靠性低的理由，整车厂通过管理规范市场，同时也要通过可靠性设计开发，开发出适合中国使用工况的整机、整车。

来自潍柴动力技术中心的王志坚主任介绍，潍柴动力作为国际上最大的商用车动力供应商，自上世纪起一直致力于内燃机可靠性领域的研究，招募国际上知名的可靠性专家团队加盟，同各大咨询机构及高等院校开展可靠性研究项目，建立了一套系统的从零部件到发动机的可靠性研究流程及规范，投入近15亿元人民币打造了国际先进的内燃机可靠性重点实验室，在机械疲劳、摩擦磨损、密封紧固等领域开展了大量研究，并利用内燃机可靠性国际技术创新联盟这个平台，带动了国内整个行业在可靠性领域得到提升。

重庆长安汽车股份有限公司动力研究院副院长张青，在提到今后可靠性要采取的措施和提升方向时指出，在整车整机可靠性试验前，要加强零部件系统的可靠性试验验证，只有当零部件总成可靠性试验合格后才能装车装机试验。同时他也强调，要提高整车整机可靠性试验考核要求，针对用户使用的要求以及对标合资品牌车型可靠性指标，确定更加合格的高于国标行标的试验标准。（一川）

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