4月29日，热闹非凡的第十三届北京国际车展落下帷幕。在十天的时间里，主办方和汽车企业向人们展示了一个异彩纷呈的车展。不管你是否亲自去过了今年的北京车展，相信一定会有那么一些让你印象深刻的东西留存在你的脑海里。

规模越来越大的北京车展，有什么能够让我们仔细咂摸的呢？

参展商各显其能

4月20日，第十三届北京国际汽车展览会(2014年北京车展)在北京顺义区中国国际展览中心新馆开幕。共有14个国家和地区的2000多家厂商参展，全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展，共展示车辆1134辆；全球首发车118辆，其中跨国公司全球首发车31辆、跨国公司亚洲首发车45辆、概念车71辆、新能源车79辆。其中，一汽丰田新卡罗拉、广汽丰田全新中级车雷凌、东风雪铁龙首款SUV、全新本田飞度、全新锋范、众泰T600、标致EXALT概念车、起亚K3S、东风一号、东风G29等均首次亮相。

日内瓦车展被称为“国际汽车潮流风向标”。仅从全球首发车上来看，今年的日内瓦车展的首发车也就70多辆。这是北京车展值得骄傲的地方。

从豪华车的参展情况来看，北京车展也足以让国人扬眉吐气。近年来，中国不仅是奔驰、宝马、奥迪等豪华车的最重要的市场，也早已是顶级豪车们争相抢占的“蛋糕”。本届北京车展，保时捷一口气发布四款全球首发车，对车展的态度已经是超越了“重视”这两个字。法拉利Gali鄄forniaT3月在日内瓦车展全球首发后，马不停蹄来到中国。还有不少顶级豪车将限量版紧着往中国送。玛莎拉蒂带来了全球仅100辆的总裁杰尼亚限量版。劳斯莱斯展出了英骥典藏版。他们看中的显然是中国越来越多的土豪。因为顶级豪车扎堆，E4馆和E5馆在对外开放后人气最为火爆。

分布在W3馆和E4馆的林肯、观致、迈凯伦都是首次在北京车展亮相，其中林肯是首次以独立品牌身份进军中国，让中国消费者全面了解了林肯家族。

这次车展的看点多，也着实忙坏了各路媒体记者，新能源车、车联网、发动机等等，都可以找到很多可以报道的角度。

与往年汽车企业参展从容不迫相比，今年汽车企业在参展时有些“心虚”。广汽、北汽、东风在展位上摆满了各种款式的汽车，数量和密度太高，让人产生很强的压抑感。据一位业内人士介绍，我国汽车市场热度不减，各汽车企业都有比较高的销售任务，因此多展示一些车，也许会对销售起一定的拉动作用。不过这种灌输式的营销，让人心里很不舒服。北京车展的展馆真的成了停车场。