另辟蹊径 功夫在船外

俗话说，巧妇难为无米之炊。对无船可造的企业来说，该靠什么生存？日、韩造船企业从“单核”向“多核”业务结构转变的历程，以及近年来我国造船企业不断进军新领域的成功尝试，已经把问题的答案指向了“多元发展”。

以“船”字命名的中船重工，之所以能在造船业寒冬中逆市而上，功夫就在船外。早在2008年前后船市还火爆时，中船重工就已经预判到市场可能出现调整，并提出了“强力发展非船产业”的产业结构调整战略。公开资料显示，2013年非船舶装备占集团经济总量的比重首次超过50%，达到53.6%，同比增长24.9%，成为集团持续发展的有力支撑。

而对于“船小好调头”的中小型船企来说，转而发展“非船”产业无疑不是一个出路。据重庆一位造船厂老板回忆，2010年前后，涪陵造船厂遍地开花，大大小小约有60家，到现在仍依靠造船存活的估计不到10家，其他除了停产关闭的，多已转行靠“非船”业务生存。

同样，面对2010年底以来航运业运力过剩，造船业产能过剩的行业现状，长期接不到造船订单的广州广船国际股份有限公司（广船国际）在2012年6月决定通过大力发展非船业务来抵御船企正在来临的寒冬。转型后，公司非船业务生产经营“齐头并进”，形势喜人，先后接到砂缸、海工项目配套卷管、摩天轮等订单。

不过，大部分中小造船企业转型并不容易。据悉，船厂设施、设备难以用于其他产品，直接限制了企业的转型。此外，中小船企还要面对技术力量不足、市场开拓难度大等问题。对此，业内人士建议做非船业务一定要找准优势和突破口。中船重工党组成员、副总经理孙波告诉记者，“我们选择产业绝不拍脑袋，一定要与造船相关，要与我们所擅长的技术相关。”这些年，中船重工涉足的非船产业多种多样。大到三峡工程的升船机，小到人们每天都在使用的吸管，有些看上去与造船相差甚远，但这些看似从零开始的产业，对中船重工而言其实都有多年的技术储备。（记者 安亚辉 见习记者 董景娅）

化危为机迎“暖春”

金融危机以来，航运市场就一直处于低迷期。但泥泞并未使所有船企沦陷，在寒冬中仍有一些企业表现亮眼。从他们的经验来看，光靠被动地等待船市复苏显然不行，只有迎难而上，化被动为主动，才能转为危机迎“暖春”。

首先，企业要发展必须居安思危、未雨绸缪。对未来的风险有一定的预判，才能在危机来临时最大程度降低损失。以中船重工为例，他们早在2008年船市火爆时就提出了“强力发展非船产业”的产业结构调整战略，这才得以靠“非船”产业的强有力支撑在船市寒冬中实现逆势增长。这也提醒船企，市场不稳定时，要及时通过多元发展来分散风险。

其次，唯有不断创新，才能在市场中占据一席之地。细看近两年日子相对好过的各家船企，无不是科技创新力度大、新产品开发快的企业。“市场低谷，恰是创新升级良机”。船企要突围，就必须加大科技创新力度，努力寻找和把握有增长潜力的市场“空白点”，将其变成企业发展的机会。 只有善于填补“空白”的船企才能走得更远。（jiao点com）

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