在各种利好因素的推动下，2013年我国低速汽车市场继续小幅增长，统计显示，去年低速汽车总产销量分别达到290.4万辆和289.8万辆，同比分别增长了3.92%和4.04%，稳中有升成为过去一年低速汽车市场的主要需求特点。

2014年一季度的低速汽车市场可以用稳中小降，降中有升来描述。一方面，从低速汽车的基本面分析，呈现出在平稳中小幅下降的走势特点。统计显示，主要生产企业累计销售各种型号的低速汽车683357辆，同比下滑了0.63%。另一方面，在低速汽车市场内部，出现了降中有升的特征，其中三轮汽车市场小幅下滑，而低速货车市场则逆势增长。

低速汽车稳中小降

今年一季度，我国低速汽车市场呈现出稳中小降走势。从月度走势看，1月、2月主要生产企业累计销售161532辆和231900辆，同比分别增长5.1%和3.3%。3月份市场形势出现逆转，当月销售289925辆，同比下滑6.3%。

从月度环比分析，除1月份出现较大滑坡之外，2月、3月，分别增长43.56%和25.05%，呈现良好的增长态势，预示着市场需求呈现回暖迹象。

一季度低速汽车下滑的主要原因有二：第一，春耕之际，消费者将更多资金用于农机具的购置，以备春耕之用；第二，刚性需求降低，市场需求呈现萎缩状态。

三轮汽车小幅下滑

从三轮汽车市场需求分析，一季度，累计销售三轮汽车587213辆，同比下滑1.6%。从同比分析看，1、2月份同比出现不同程度的小幅增长，3月份出现下滑，跌幅6.7%。从环比看，与低速汽车十分相似，在1月份下滑29.4%后，2、3月份出现不同程度的增长。从月度走势看，3月依然以占比42.55%的份额占据一季度总量的半壁江山，但较之去年下降了2.32个百分点，月度占比呈分散趋势。

众所周知，我国农用三轮汽车在农村很大一个用途是承担短途运输之用，短途生意成为拉动三轮汽车市场需求的重要动力之一，1、2月份，正处于农闲和春节期间，农民购买三轮汽车做生意对市场有较大刺激作用，而进入3月份后，我国进入春耕节气，农民忙于春耕，由原来的生意为主转向农事为主，备耕农机具成为主要任务。

一季度，我国三轮汽车区域市场企稳，需求前10的区域基本未变，只是个别区域需求顺序微调。从区域需求分析，我国主要需求区域除河南、山东、安徽和湖北同比下降8.4%、9.2%、14.4%和6.7%外，其他省份均出现不同程度的增长。尤其是河北、内蒙古市场，同比分别增长了11.6%和12.5%。

从占比分析，一季度，排在前10位的区域占比近91.1%，较之去年略微下降。从区域个案分析，河北区域市场占比较之去年提高了1.8个百分点，河南市场下降了1.3个百分点。