据美国媒体报道，近来红遍全球的电动汽车制造商特斯拉，有可能遭遇“后院失火”。为保护传统汽车产业的利益，新泽西州目前正在酝酿一项旨在禁止电动汽车的法案。一旦该法案通过，新泽西的消费者将无法在本州内购买到以特斯拉为代表的电动汽车。

实际上这已经不是特斯拉第一次遭遇传统汽车产业的围剿。势力强大的传统汽车销售商，正在全国范围内不断游说政府推出不利于这家来自硅谷的汽车公司的政策，以期保护自己的垄断利益。对此，《连线》评论称，这种情况已经引起社会对某些打着市场自由竞争旗号、实则只为保护既有产业的政客的警惕。

特斯拉之所以“招惹”到传统汽车的销售商势力，主要原因在于它在销售模式上的创新。与传统汽车销售企业不同，特斯拉的销售终端不是停满产品的大卖场，也没有亦步亦趋说个没玩的销售员。它们一般设立在大型的商业中心，前卫、干净、整洁，富于现代和科技感。顾客们可以自由体验样车，学习电动汽车常识，预约试驾，但并不需要在店里作出购买决定。实际上，他们也不能。因为所有的销售，都要通过网络直接跟特斯拉公司完成。随时随地，最纯粹的一买一卖。

这种“简洁”，恰与当前销售模式的繁冗、不公形成对比。在现有的模式中，传统经销商面对汽车制造商和消费者，占据强势地位。在各州的特许经营制度下，它们享受诸多权利，又能躲避应有的责任。可以说，特斯拉这种销售模式，恰恰击中了传统汽车销售的软肋，因而引发了这一群体及其政治代理人的反击。它们明白，一旦特斯拉在自己的地盘上扎根，消费者们必然会对现状提出了质疑与不满。

目前，包括新泽西在内，美国许多州的法律规定，汽车交易必须经过具有特许资格的中间人，即销售商。新泽西州机动车管理委员会据此认定特斯拉的销售方式违法。美国彭博社援引该委员会发言人凯文·罗伯特的话说，“（委员会）没有发现任何足以支持更改该项法律的理由”，而“特斯拉对此亦早就知情”。

对此，特斯拉表示，这一裁定及其过程都是荒唐和别有用心的。但在《连线》看来，不论如何，这一事件从某种程度上颠覆了美国政治经济的传统戏码：东海岸的共和党人，以政府必须保护自由竞争的名义，击败了来自民主党票仓——加州的激进资本家。